每經(jīng)記者  翟敏  發(fā)自深圳

        “今年從廣州回武漢過(guò)春節(jié)，再也不用為坐火車(chē)擔(dān)心了。”在廣州上班的武漢小伙子王小剛難抑興奮地說(shuō)，“全程只要3小時(shí)，早上坐車(chē)中午就到家了。”

        12月9日，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)成功試運(yùn)行，從廣州南站發(fā)車(chē)至武漢站，用時(shí)不到3個(gè)小時(shí)。其間，列車(chē)跑出394公里時(shí)速，創(chuàng)下世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。隨著武廣高鐵開(kāi)通日期的臨近，航空公司壓力倍增，長(zhǎng)沙至廣州、武漢至深圳等航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格紛紛跳水，最低票價(jià)僅260元。

廣州到武漢僅需3小時(shí)

        12月9日7時(shí)56分，一趟列車(chē)從廣州南站出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)順利抵達(dá)終點(diǎn)站武漢，這標(biāo)志著武漢至廣州高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)試運(yùn)行成功。

        據(jù)介紹，武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)歷時(shí)四年建設(shè)，北起武漢站，途經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)等城市，南到廣州南站，線(xiàn)路全長(zhǎng)1068.6公里，預(yù)計(jì)將在今年12月底正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)采用國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組，列車(chē)時(shí)速達(dá)350公里，行車(chē)密度可達(dá)3分鐘一列。武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)列車(chē)為“D”字頭的高速列車(chē)。

        昨日，記者看到了其中一份武廣線(xiàn)上高速列車(chē)調(diào)試的安排表。其中“D2603”次調(diào)試列車(chē)的線(xiàn)路和運(yùn)行時(shí)間安排顯示：10時(shí)20分從武漢站開(kāi)出，計(jì)劃到達(dá)廣州北站的時(shí)間為13時(shí)20分，該車(chē)只需開(kāi)行3小時(shí)，就可以從武漢到達(dá)廣州，比現(xiàn)有的通過(guò)京廣線(xiàn)從武漢到達(dá)廣州的列車(chē)縮短10小時(shí)左右。

        據(jù)介紹，作為“十一五”重點(diǎn)工程的武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的一段全新客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，也是我國(guó)目前建設(shè)里程最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。目前，只有日本、德國(guó)等少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家能建設(shè)，也是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的高速鐵路。全線(xiàn)總投資1000多億元，跨越湖北、湖南、廣東三省。

        在測(cè)試階段乘坐過(guò)動(dòng)車(chē)的一位專(zhuān)家在接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示：“只有一點(diǎn)點(diǎn)很輕微的晃動(dòng)，我們將礦泉水瓶倒置在小桌板上都不會(huì)倒。”他稱(chēng)，乘坐十分舒服，噪音很小，“完全沒(méi)有傳統(tǒng)列車(chē)有節(jié)奏的大聲響，因?yàn)楦哞F鐵軌是無(wú)縫鋼軌，只有一些呼呼聲”。

票價(jià)或在500元左右

        “速度上絕對(duì)能夠滿(mǎn)足大家的期望?，F(xiàn)在我們最為關(guān)心的還是價(jià)格。”王小剛興奮之余，也向記者打聽(tīng)武廣高鐵的運(yùn)行票價(jià)。

        據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方了解，武廣高速鐵路開(kāi)通后，全線(xiàn)票價(jià)擬定在500元左右，一種較為可信的說(shuō)法為全程票價(jià)499元，而具體的價(jià)格將由鐵道部等部門(mén)進(jìn)一步確認(rèn)，在鐵路開(kāi)通之時(shí)一并公布。

        “500塊確實(shí)偏貴了。若是降到三、四百還能接受。”王小剛表示，雖然時(shí)間縮短不少，但價(jià)格如果在500元左右的話(huà)，就相當(dāng)于現(xiàn)在硬座的近三倍，尤其是一家兩口一同乘坐，車(chē)票花費(fèi)就上千元，有些劃不來(lái)。普通列車(chē)雖然時(shí)間耗費(fèi)長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)，但臥鋪票價(jià)差不多只有高鐵的一半。他稱(chēng)，“看到時(shí)候的經(jīng)濟(jì)狀況吧”。

        據(jù)了解，往常往來(lái)武廣之間的列車(chē)，春運(yùn)期間基本運(yùn)送的都是湖北、湖南等地南下廣東的打工人群。如果武廣高鐵價(jià)格偏高，無(wú)疑對(duì)打工者的承受能力是一個(gè)較大的考驗(yàn)。

        有分析指出，如果票價(jià)過(guò)高，令普通打工者無(wú)法承受，高鐵動(dòng)車(chē)組將有可能變成“白領(lǐng)專(zhuān)列”，或是出差人士的首選。

        據(jù)了解，春運(yùn)期間預(yù)計(jì)每日可新增京廣線(xiàn)運(yùn)能4萬(wàn)～5萬(wàn)人。分析認(rèn)為，由于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)票價(jià)較高，客流或?qū)⒁灾懈叨藶橹?，而原京廣線(xiàn)運(yùn)能將仍然緊張。

機(jī)票最低折扣僅3折

        多數(shù)人在為武廣高鐵的開(kāi)通感到高興時(shí)，各大航空公司卻皺起了眉頭。

        由于武廣高鐵全程只需3個(gè)多小時(shí)，算上進(jìn)出機(jī)場(chǎng)及換登機(jī)牌、候機(jī)時(shí)間甚至比坐飛機(jī)還快。如果武廣動(dòng)車(chē)開(kāi)通，無(wú)疑將影響航班的上座率。

        “我們?cè)陂L(zhǎng)沙至廣州航線(xiàn)上已經(jīng)推出最低3折的機(jī)票，直接因素就是受武廣高鐵即將開(kāi)通的影響。”

        昨日，記者從各大航空公司及相關(guān)機(jī)票代理機(jī)構(gòu)查詢(xún)得知，隨著武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)即將開(kāi)通，各大航空公司在武漢～廣州、長(zhǎng)沙～廣州航線(xiàn)上推出特價(jià)票，票價(jià)最低三折，搶在武廣開(kāi)通前，以低價(jià)吸引旅客。

        據(jù)了解，整個(gè)12月份，多數(shù)航空公司在從長(zhǎng)沙飛廣州的航線(xiàn)上推出了3~5折的特惠機(jī)票，最低價(jià)格為271元，最高價(jià)格也只有369元，降幅非常明顯。

        除長(zhǎng)沙～廣州航線(xiàn)外，武漢～深州航線(xiàn)的機(jī)票也直線(xiàn)下滑，跌破300元的關(guān)口，比現(xiàn)在火車(chē)臥鋪還便宜。除去燃油附加費(fèi)和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，最低甚至達(dá)260元。

        面對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的空前壓力，各航空公司認(rèn)為只有低廉票價(jià)才能搶回旅客，保住市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士表示，票價(jià)還會(huì)浮動(dòng)，要視武廣鐵路專(zhuān)線(xiàn)客流情況而定，不排除繼續(xù)推出超低價(jià)票的可能。

        不過(guò)，也有分析人士認(rèn)為，高速鐵路對(duì)于航班的沖擊并沒(méi)有那么嚴(yán)重。據(jù)分析，“平時(shí)航班提前預(yù)訂的話(huà)折扣也非常低，票價(jià)也很低，甚至?xí)陀谖鋸V高鐵的定價(jià)；在逢年過(guò)節(jié)等鐵路運(yùn)輸高峰期，選擇航空出行的人數(shù)也不見(jiàn)得會(huì)減少。”

        “建議高速鐵路的票價(jià)也可以實(shí)行淡季打折，這樣會(huì)吸引更多旅客。”上述人士表示。

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東航、上航資產(chǎn)交割或下月展開(kāi)

每經(jīng)記者  孫嘉夏  發(fā)自上海

        東航、上航的整合工作正步步推進(jìn)。

        上航內(nèi)部人士昨日向記者透露，兩家公司的資產(chǎn)交割工作將于下月正式展開(kāi)。“主要涉及各部門(mén)分管范圍的劃分、人事任命等工作。”該人士稱(chēng)。

        “現(xiàn)在是最后的時(shí)光了。”上述上航人士昨日與記者交流時(shí)說(shuō)。

        之前，兩家公司已分別發(fā)布公告，稱(chēng)有關(guān)東航換股吸收合并上航事宜已獲得證監(jiān)會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委有條件通過(guò)。

        東航方面隨后表示，這標(biāo)志著聯(lián)合重組工作已經(jīng)基本完成監(jiān)管部門(mén)的審核，將進(jìn)入最后的資產(chǎn)交割階段。上述上航人士稱(chēng)，資產(chǎn)交割工作將在下月正式展開(kāi)，但各個(gè)分子公司、業(yè)務(wù)部門(mén)的具體整合方案目前尚未下達(dá)。

        東航董事長(zhǎng)劉紹勇之前曾表示，希望與上航聯(lián)合重組的法律程序及定向增發(fā)計(jì)劃能在今年年底前完成。根據(jù)計(jì)劃，上航的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員將全部進(jìn)入“新東航”，并成為東航的全資子公司。

        雖然整合尚未完成，但劉紹勇之前為東航設(shè)計(jì)的第一年大幅減虧、第二年保本微利、三年內(nèi)扭虧為盈的目標(biāo)或?qū)?shí)現(xiàn)。劉紹勇在昨日東航集團(tuán)與上海市紀(jì)委、上海市檢察機(jī)關(guān)簽訂預(yù)防違紀(jì)違法和職務(wù)犯罪工作實(shí)施意見(jiàn)時(shí)透露，東航集團(tuán)在今年前10月已盈利18.5億元。



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