每經(jīng)記者  張昊

        一直被市場(chǎng)賦予資產(chǎn)注入預(yù)期的強(qiáng)生控股  （600662，收盤價(jià)7.07元），今日終于發(fā)布了重大事項(xiàng)停牌公告。今日（6月17日）強(qiáng)生控股稱，公司于2010年6月11日接到實(shí)際控制人上海久事公司通知函，稱正在研究涉及公司的重大事項(xiàng)。為防止由此而引起的公司股價(jià)波動(dòng)，維護(hù)投資者利益，保證公平信息披露，經(jīng)申請(qǐng)，公司股票自2010年6月17日起停牌5個(gè)工作日，并將于5個(gè)工作日后公告相關(guān)進(jìn)展情況。

        實(shí)際上，上海久事對(duì)于強(qiáng)生控股的資產(chǎn)注入一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。2009年12月，強(qiáng)生控股曾發(fā)公告稱，接上海強(qiáng)生集團(tuán)通知，上海久事與強(qiáng)生集團(tuán)職工持股會(huì)簽署了  《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。強(qiáng)生集團(tuán)職工持股會(huì)將其持有的強(qiáng)生集團(tuán)35%的股權(quán)以7.36億元轉(zhuǎn)讓給上海久事。

        上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，上海久事持有強(qiáng)生集團(tuán)80%股份，而強(qiáng)生集團(tuán)持有強(qiáng)生控股32.51%股份，是公司第一大股東，因此上海久事最終成為了強(qiáng)生控股的實(shí)際控制人。

        上海久事一直扮演著上海國(guó)資公交整合平臺(tái)的角色，在2009年的的6月份，上海久事完成了對(duì)巴士股份的重組。接手原巴士股份旗下的公交車資產(chǎn)和出租車資產(chǎn)。因此在相應(yīng)的業(yè)務(wù)方面，強(qiáng)生控股大股東強(qiáng)生集團(tuán)擁有1000余輛出租車，上海久事從原巴士股份收購(gòu)5000余輛出租車，這都與強(qiáng)生控股出租車業(yè)務(wù)形成同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

        由于強(qiáng)生控股目前是上海久事旗下唯一出租車上市平臺(tái)，因此很多人士均預(yù)計(jì)強(qiáng)生集團(tuán)和久事公司很有可能把現(xiàn)有的6000余輛出租車注入強(qiáng)生控股。但當(dāng)時(shí)或許是由于上海久事還沒有取得強(qiáng)生集團(tuán)絕對(duì)控股股權(quán)，相應(yīng)的資產(chǎn)整合遲遲沒有進(jìn)展，而在此后上海久事通過回購(gòu)強(qiáng)生集團(tuán)職工股，最終取得絕對(duì)控股地位，這為今后資產(chǎn)整合掃清障礙，因此上海久事對(duì)強(qiáng)生控股進(jìn)行出租車資產(chǎn)注入，也幾乎是順理成章的事情。而此次強(qiáng)生控股發(fā)布重大停牌公告，或許就是市場(chǎng)一直預(yù)期的出租車業(yè)務(wù)整合進(jìn)入強(qiáng)生控股。

        出租汽車服務(wù)業(yè)一直是公司最大的收入和利潤(rùn)來源，2009年年報(bào)顯示，出租車業(yè)務(wù)占公司主營(yíng)收入的47.29%。如果此次資產(chǎn)重組最終成型，長(zhǎng)江證券預(yù)計(jì)，每張牌照的收購(gòu)價(jià)預(yù)計(jì)在26萬~32萬元的區(qū)間內(nèi)，按公司提供的出租車單車?yán)麧?rùn)1萬~1.5萬元/年計(jì)算，資產(chǎn)成功注入后將增厚公司每股收益7~8分錢，增厚幅度為82%~85%。



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