每經記者  李卓  發(fā)自北京

        春運將至，為防止出現(xiàn)“一票難求”的局面，繼鐵道部開始緊盯嚴打“黃牛黨”之后，各航空公司也摩拳擦掌準備出手。

        昨日（1月5日），《每日經濟新聞》記者從首都航空獲悉，為杜絕春運期間惡意占座行為，造成航班座位虛耗，首都航空下發(fā)了春運期間“隨訂隨售”及“客票不得當日作廢”的相關公告，提出在春運期間，航班起飛當日銷售的客票禁止作廢。一旦發(fā)現(xiàn)機票代理商重復訂座、虛假訂座及高艙低占等違規(guī)操作，除按原客票自愿退票收取手續(xù)費外，還將處以對應航線標準經濟艙公布運價2倍的罰款。

        據(jù)記者多方了解，除首都航空以外，南方航空、西部航空、吉祥航空等多家航空公司也先后對代理商發(fā)出了類似通告。

        業(yè)內人士表示，到目前為止，除了春秋航空可以完全直銷機票以外，其他航空公司的分銷系統(tǒng)或多或少都易被票販子惡意占座，尤其在春運期間這一現(xiàn)象更是突出。由于春運期間客源旺盛，具有特殊性，航空公司這種看似“一刀切”的做法既保障了航空公司利益，對按規(guī)定操作的代理商影響也不大，應是利大于弊。

航空公司：商務航線虛耗多

首都航空相關負責人昨日告訴《每日經濟新聞》記者，往年有部分代理人違規(guī)操作，給公司銷售工作帶來了負面影響，造成了座位虛耗，尤其體現(xiàn)在商務航線上。這種違規(guī)操作使旅客利益受到損害，也容易引發(fā)旅客投訴。

        該負責人表示，2010年春運期間，首都航空同樣下發(fā)過類似通知。規(guī)定實行后，確實也減少了因占座造成的航班虛耗。但具體數(shù)字因涉及公司商業(yè)秘密及行業(yè)數(shù)據(jù)，不便提供，且此業(yè)務通告并非首都航空獨創(chuàng)。

        據(jù)記者了解，南方航空、西部航空、吉祥航空等也已經發(fā)布了類似通告，規(guī)定春運期間當日客票不得作廢的具體時間段，大致從2011年1月15日（含）至2月27日（含）不等，總計大約40天。

        民航總局消費者事務中心的一位內部人士告訴記者，2004年，國家發(fā)改委和中國民航總局共同發(fā)布的《民航國內航空運輸價格改革方案》規(guī)定，航空公司在提前告知消費者的前提下，可以自行制定機票售價、簽改費用等相關適用條件，因此，航空公司春運期間的此類公告也是完全符合規(guī)定的。

        春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，雖為廉價航空，公司網上直銷對惡意占座等行為本身就有一定的有效規(guī)避。

機票代理：風險系數(shù)增大

北京一家大型機票代理商的負責人張月（化名）昨日告訴記者，為攬客源，重復訂座、虛假訂座是業(yè)內通用的潛規(guī)則，多將低折扣或票源緊張的機票“據(jù)為己有”，再以高價賣出，賺取差價。

        “正常情況下，有的全價機票可以免費退票，有的則會視不同折扣產生不同比例的退票費，在允許的條件下，代理商一般會選擇‘作廢’來減少損失，一般當日銷售的客票在航班規(guī)定離站時間內可以作廢。”張月說。

        張月告訴記者，由于各種原因，公司去年春運期間就因此被罰了好幾萬元，同行中被罰的也不少。

        北京凱行網航空服務有限公司的周先生告訴記者，正常情況下，1000張機票里大約只有10~20張機票會因各種情況有所變動，春運期間，變動幅度會有所加大。

        據(jù)周先生講述，春運期間有的客人先訂票占位子，然后又自己去買火車票，買到火車票就退機票，或者客人臨時因為身體或者其他原因不能登機，代理商也很難把握。

        “現(xiàn)在的電子客票在代理人出票以后，客人并不一定付款，一旦客人沒去機場，機票又不能作廢，退票費或不能退票的一切損失就全部由代理商自己承擔，風險明顯加大。”周先生說。

        張月也表示，被罰時雖然自己也覺得有點冤，但由于目前對于“惡意占座”沒有特別專業(yè)有效的監(jiān)控系統(tǒng)，對于航空公司某種程度上的“一刀切”，代理商也只能認了。自從去年被罰以后，今年公司專門配備了一套機票監(jiān)控系統(tǒng)，對于一些重復訂票的信息會有更多監(jiān)控，方便確認。

        也有業(yè)內人士表示，各大航空公司市場部平時對于虛假占座都有監(jiān)控，如果票源緊張，票務系統(tǒng)就會將虛假占座的機票收回。而在春運期間，首都航空表示，任何銷售單位電子客票隨訂隨售，公司將實行3小時自動清位政策。



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