四川省環(huán)保廳網(wǎng)站信息顯示，日前四川58家鉛蓄電池企業(yè)中，在建6家，正常生產(chǎn)5家，停產(chǎn)整治10家，停產(chǎn)2家，取締關(guān)閉35家。

    申華車業(yè)位于雙流的年產(chǎn)量2.5萬組的電池組裝基地被要求停產(chǎn)，其總經(jīng)理曹小兵表示，電池基地的停產(chǎn)，使企業(yè)  “目前電池缺口達(dá)到70%，電動車銷量下降50%”。

    同時，成都伊耐克電動車有限公司總經(jīng)理昨日對  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“盡管同浙江企業(yè)展開合作，但目前仍有30~40%的電池缺口”。

    據(jù)悉，目前成都大部分電動車企業(yè)的電池在江浙地區(qū)采購，據(jù)浙江環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，浙江273家電池企業(yè)關(guān)停257家。

    “供應(yīng)不足，造成了電池的第二次漲價”，成都電動自行車協(xié)會副會長張銀燦如此表示，而第一次是稀土、原材料漲價引起的。曹小兵表示，“目前庫存在2~3萬臺左右，但正常年份不超過1萬臺”。威信電動車總經(jīng)理張萍也表示，“電池的缺口使得其銷量下降了30%~40%左右?！?/p>

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，48V電池原先是500元左右，現(xiàn)在漲了約100元；“天能”牌鉛蓄電池普遍漲了100元，與此同時，“以舊換新”的鉛蓄電池回收價也漲了20%以上。

    據(jù)了解，部分成都本地電動車企業(yè)老總都在浙江、江蘇等地考察，主要是為采購電池作準(zhǔn)備。曹小兵表示，“雖然浙江也關(guān)了很多，但是總量很大”，不過他坦言，“加大外地采購后，一組電池僅成本就上升了20元?！?/p>如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

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