每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 王硯丹    

每經(jīng)記者 王硯丹

昨日（12月6日），停牌近兩個月的長安汽車（000625，收盤價(jià)4.19元）終于宣布了B股回購方案并復(fù)牌。

兩個月時間內(nèi)，A股和B股市場經(jīng)歷了尋底、反彈、再尋底的過程，但是長安汽車復(fù)牌后，A股和B股表現(xiàn)卻迥然不同：由于公司方面僅僅宣布回購B股，昨日長安B（200625）“一”字型漲停，A股卻因被區(qū)別對待，放量大跌4.56%收盤。

公司稱B股股價(jià)嚴(yán)重低估

根據(jù)公告，長安汽車此次擬以不超過6.1億港元自有資金 （按照10月14日1港元合0.81983元人民幣的匯率換算，折合人民幣約5億元）、不高于3.76港元/股價(jià)格在6個月內(nèi)擇機(jī)回購，回購數(shù)量以回購期滿時實(shí)際回購的股份數(shù)量為準(zhǔn)，但最多不超過2.70億股，即不超過公司目前總股本的5.58%和B股股份的25.14%。

長安汽車稱，回購B股原因是今年以來，長安B的股價(jià)持續(xù)走低，停牌前(10月14日）長安B收盤價(jià)2.26港元/股，折合人民幣1.85元/股，相當(dāng)于同日A股收盤價(jià)的42.15%，“近期公司B股股價(jià)已經(jīng)明顯背離公司實(shí)際的經(jīng)營狀況和盈利能力，價(jià)格表現(xiàn)與公司的內(nèi)在價(jià)值不相符，公司的投資價(jià)值被嚴(yán)重低估，給公司形象帶來了負(fù)面影響，不利于維護(hù)廣大股東利益。因此，公司擬在當(dāng)前市場環(huán)境下回購部分B股，以維護(hù)長安汽車在資本市場的形象，增強(qiáng)公眾投資者對公司的信心，提升公司價(jià)值，實(shí)現(xiàn)股東利益最大化。”

目前沒有回購A股計(jì)劃

不過，長安汽車對A股和B股的區(qū)別對待卻引起了市場不滿。某私募人士指出，今年以來，長安汽車A股跌幅雖然小于B股，但是仍然達(dá)到20%，公司卻只救B股股民，置A股股東利益于不顧，難免有厚此薄彼的嫌疑。而且所設(shè)定的3.76港元/股也大大低于A股現(xiàn)價(jià)，無形中對A股走勢形成了壓力。

2007年大牛市末期，長安汽車A股絕對價(jià)格曾一度接近25元，如今雖然經(jīng)過分紅送股，但復(fù)權(quán)后跌幅仍然高達(dá)61.38%，并且在2009年反彈中，A股也沒有回到歷史高點(diǎn)。而B股今年以來下跌雖超過30%，高于A股20%左右的跌幅，但是在2009年的反彈中，長安B走勢明顯強(qiáng)于A股，甚至超過了2007年高點(diǎn)。從歷史最高點(diǎn)計(jì)算，長安B目前復(fù)權(quán)后跌幅為43.15%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于A股。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電長安汽車董秘辦，工作人員告訴記者：“我們當(dāng)然是選擇更便宜的B股來回購，這樣用同樣的錢可以回購更多的股票。但是這并不表示我們覺得A股被高估了，現(xiàn)在A股的價(jià)格也已經(jīng)很低了，只是B股被低估得更加厲害而已，”這位工作人員還透露，公司目前沒有回購A股的計(jì)劃。

值得一提的是，這并非長安汽車第一次回購B股。2008年10月，公司就在長安B跌到1.7港元附近宣布停牌策劃回購B股，直到2009年2月才正式出爐方案并復(fù)牌，從2月16日起，長安B連續(xù)6個交易日漲停，A股更是拉出7個漲停板。2010年3月3日，長安汽車回購B股期限屆滿。在回購期間，長安累計(jì)回購B股836.52萬股，占公司總股本的比例為0.36%，支付總金額僅為3081.41萬港元（含稅費(fèi)）。