每經編輯｜每經記者 程元輝 發(fā)自上海    

每經記者 程元輝 發(fā)自上海

隨著戴姆勒和克萊斯勒的分家，美國汽車巨頭克萊斯勒集團也最終退出了與北京奔馳的合作，旗下克萊斯勒品牌車型因此離開中國市場。如今在菲亞特-克萊斯勒聯盟聯手進軍中國市場的大背影下，克萊斯勒品牌正醞釀回歸。

一位克萊斯勒中國內部人士對《每日經濟新聞》記者透露，“目前有關克萊斯勒品牌如何回歸的事宜還沒有具體規(guī)劃可以透露，但克萊斯勒品牌在中國戰(zhàn)略可能會在上半年發(fā)布?！?/p>

在4月份即將舉辦的北京車展上，克萊斯勒將發(fā)布全新克萊斯勒300C，這是克萊斯勒品牌重返中國市場的第一款車型。記者了解到，有關克萊斯勒品牌如何回歸，廣汽和克萊斯勒方面或許并未達成默契。

中國市場戰(zhàn)略未定

可以確定的是，克萊斯勒今年將攜新款300C車型重回中國市場，該車將在4月份的北京車展正式在國內亮相，并在6月份以原裝進口的方式上市。

即將發(fā)布的全新克萊斯勒新300C，排量在3.6L，重點在外觀方面做了修改，融入一些流暢線條造型，相比上代的“霸氣外露”有所收斂，尾部造型也更加動感銳利。從內飾和配置上講，新300C可以算是一款很主流的中大型轎車，配置先進、內飾豪華。

《每日經濟新聞》記者從克萊斯勒中國了解到，克萊斯勒中國本來準備在今年3月中旬公布克萊斯勒品牌在中國戰(zhàn)略，但后來取消并沒有說明原因?！氨本┸囌蛊陂g是否可以公布克萊斯勒品牌在中國市場戰(zhàn)略還未定，但預計今年上半年以前公司將會對外公布?！鄙鲜隹巳R斯勒中國內部人士透露。

有分析人士指出，克萊斯勒品牌中國戰(zhàn)略的推出可能與廣汽集團整體上市有關，目前廣汽與克萊斯勒就克萊斯勒品牌中國規(guī)劃沒有達成一致意見。

在去年廣州車展上，新任克萊斯勒與藍旗亞品牌亞太區(qū)的品牌負責人的鄭潔就醞釀克萊斯勒品牌的重返中國市場。

“我們依然希望能夠把克萊斯勒這個品牌重新拿回中國，對SUV產品線提供一個乘用車、轎車系列的補充，形成一個更完善的產品系列?！编崫嶊U述克萊斯勒品牌重返中國市場的意義。

記者注意到，目前看來，克萊斯勒品牌回歸的時機已經到來。一是菲亞特-克萊斯勒聯盟以來對內部資源整合和管理人員調整完畢，解決了發(fā)展中方向問題，二是克萊斯勒在中國市場強勢崛起，解決了多線疲憊作戰(zhàn)的問題。

數據顯示，去年前10個月，克萊斯勒中國銷量為31832輛，同比增長71%；去年克萊斯勒銷量超過4萬輛，中國已成為Jeep全球增長最快的市場。

是否國產待解

克萊斯勒品牌是否納入國產行列仍有待觀察。據報道，廣汽集團和克萊斯勒也達成了合作意向，雙方有望在湖南長沙合作生產克萊斯勒旗下最知名品牌Jeep車型。

“目前菲亞特和克萊斯勒聯盟之后就是一個集團，克萊斯勒集團旗下車型在廣汽菲亞特順利成章?！睆V汽集團董秘盧颯接受《每日經濟新聞》記者采訪時透露。

對于克萊斯勒車型的導入，盧颯對記者說，克萊斯勒在廣汽菲亞特生產，這將有利改善廣汽集團依靠日系為主的產品現狀，這樣廣汽集團產品線內將涵蓋日系、歐系和美系車型，外方也喜歡和有實力的汽車集團結盟深入發(fā)展。

廣汽集團總經理曾慶洪在公開場合也表示，“克萊斯勒何時實現國產，還要看后續(xù)的溝通?！?/p>

對于廣汽菲亞特投產車型，曾慶洪表示，“在國外，菲亞特以生產小型車為主，而克萊斯勒以大排量車型或者SUV為主，克萊斯勒JEEP車去年在中國銷售達到4萬多輛，反響很不錯；兩個品牌并不沖突，這兩樣都是廣汽所需要的。”

從廣汽集團需求看，對克萊斯勒旗下轎車國產興趣并不足。獨立汽車師張志勇對《每日經濟新聞》記者表示，廣汽集團和克萊斯勒產品互補性不強，克萊斯勒主要是以大排量轎車為主，目前廣汽集團內部有廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞，此外，美國大排量車型高油耗在中國并不受歡迎。

張志勇指出，大排量轎車消費稅較高，使用成本也會比較高，同時克萊斯勒在國內影響力還是比較有限，所有新300C要想在國內打個翻身仗還有很多工作要做。

不過，目前克萊斯勒集團復蘇勢頭強勁，在美銷量連續(xù)23個月同比增長，領先行業(yè)水平。今年2月在美單月銷量為133521輛，同比增長了40%，創(chuàng)下自2008年以來的最佳月銷記錄。