每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

“從今年4月進(jìn)口車市場(chǎng)來看，一個(gè)極為矛盾的現(xiàn)象顯現(xiàn)出來。一方面是進(jìn)口車數(shù)量依然在不斷增加，另一方面經(jīng)銷商已經(jīng)苦不堪言，市場(chǎng)讓利優(yōu)惠幅度不斷增大，利潤(rùn)繼續(xù)下降，庫存深度已經(jīng)達(dá)到一年來的最高點(diǎn)。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱中進(jìn)汽貿(mào)）市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理王存在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,“由于進(jìn)口車數(shù)量不斷增加，終端庫存不斷增大，今年下半年進(jìn)口車市或?qū)⑦M(jìn)一步減速。”王存同時(shí)預(yù)測(cè)。

5月29日，中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布了今年4月進(jìn)口車數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月我國進(jìn)口車數(shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)，依然保持了20%以上的增長(zhǎng)水平，和前三個(gè)月的增速持平。其中SUV車型又恢復(fù)了往日的活力，占據(jù)進(jìn)口車數(shù)量的半壁江山。

SUV仍是主力

根據(jù)中進(jìn)汽貿(mào)公布的數(shù)據(jù)，今年4月我國海關(guān)共進(jìn)口汽車88051輛，同比增長(zhǎng)21.9%，其中乘用車進(jìn)口86074輛，同比增長(zhǎng)22%。今年1~4月海關(guān)累計(jì)進(jìn)口372450輛，相對(duì)去年同期的306200輛，增長(zhǎng)21.6%。就乘用車而言，前4個(gè)月累計(jì)進(jìn)口364229輛，相對(duì)于去年同期299000萬輛，增長(zhǎng)21.8%。

今年雖然進(jìn)口車的增速有所放緩，但是依然保持了20%以上的增長(zhǎng)幅度。“這主要是因?yàn)閲馄嚝C頭還在繼續(xù)加大對(duì)中國市場(chǎng)的投入，新產(chǎn)品不斷引入中國，隨著產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大，進(jìn)口車數(shù)量也會(huì)隨之增長(zhǎng)”，業(yè)內(nèi)人士分析。

4月，乘用車進(jìn)口數(shù)量前三名依然是寶馬、奔馳、大眾，奧迪、雷克薩斯緊隨其后，他們的進(jìn)口數(shù)量分別為1.61萬輛、1.11萬輛、0.69萬輛、0.68萬輛、0.52萬輛，同比分別大約增長(zhǎng)45%、16%、53%、86%、39%。除了奔馳之外，其他四大進(jìn)口品牌的增長(zhǎng)均在20%以上。

值得一提的是，今年4月SUV的進(jìn)口車數(shù)量再次提升，其在進(jìn)口車總量中所占的比重恢復(fù)到5成以上的水平，達(dá)到53.2%。而在一季度，SUV在進(jìn)口車總量中所占的比重一度下滑到50%以下。

對(duì)此，王存表示：“今年一季度，由于一些車型將要換代，對(duì)于老車型的進(jìn)口數(shù)量減少，影響了SUV車型整體進(jìn)口數(shù)量。同時(shí)，由于之前不少進(jìn)口SUV車型由進(jìn)口改為國產(chǎn)也對(duì)進(jìn)口車數(shù)量帶來一定的影響。經(jīng)過一季度的調(diào)整，目前廠家開始增加進(jìn)口SUV車型的比例，因此，SUV又成為進(jìn)口車主力軍。”

據(jù)了解，由于奔馳ML準(zhǔn)備在今年3月?lián)Q代，因此在今年一季度奔馳（中國）減少了進(jìn)口的數(shù)量，在今年3月底，新一代車型上市之后，4月進(jìn)口數(shù)量明顯增加。

庫存深度再創(chuàng)新高

單月進(jìn)口車數(shù)量不斷增加，并不代表終端具有強(qiáng)勁的購買力，產(chǎn)品供不應(yīng)求。相反，這似乎僅僅是汽車廠家的單方面行為，終端經(jīng)銷商卻已經(jīng)苦不堪言。不僅優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，利潤(rùn)進(jìn)一步降低，而且?guī)齑媪恳苍诓粩嗉哟?，已?jīng)創(chuàng)下一年來的新高。

中進(jìn)汽貿(mào)的調(diào)查報(bào)告顯示，今年4月中國汽車市場(chǎng)的整體優(yōu)惠幅度在不斷增大，出現(xiàn)環(huán)比增加的趨勢(shì)。就進(jìn)口車來說，今年1月以來，進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)惠指數(shù)不斷走低，從1月的0.5下降到4月的-2.94；終端的平均優(yōu)惠金額從3月的3.79萬元上升到4月的4.45萬元，環(huán)比增加0.66萬元。

更多的價(jià)格優(yōu)惠并沒有帶來更多的購買力。中進(jìn)汽貿(mào)將進(jìn)口車數(shù)量和零售數(shù)量進(jìn)行對(duì)比，得出結(jié)論：“從去年1月到今年4月，進(jìn)口車廠家以及4S店的庫存深度均在不斷增加，今年4月達(dá)到2.7，創(chuàng)一年來的新高，而去年同期僅為1.5左右。

一位進(jìn)口現(xiàn)代汽車的經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前我們的壓力的確很大，從今年的銷售情況來看，銷售淡季已經(jīng)提前到來。”

某德系豪華品牌的銷售人員也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“我們是一家新加入的經(jīng)銷商，廠家對(duì)于新店的保護(hù)期已過，所以今年我們也有定好的銷售任務(wù)。但是，從目前的銷售情況來看，我們很難完成。同時(shí)，由于各種優(yōu)惠活動(dòng)推出，單車的利潤(rùn)被大大削減。由于目前客戶還較少，售后維修也不能帶來更多的利潤(rùn)，因此我們的日子并不好過。”

“如果今年下半年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然并不樂觀，持幣待購的消費(fèi)者數(shù)量將不斷增加，中國進(jìn)口車的增速將進(jìn)一步放緩，環(huán)比很可能出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，經(jīng)銷商的日子將更加難過。”王存這樣預(yù)言。