每經編輯｜每經記者 杜冉樂 江然 發(fā)自成都    

每經記者 杜冉樂 江然 發(fā)自成都

在住宅、商業(yè)地產甚至旅游地產陷入“紅海”之際，隨著全國各地加碼機場建設，尚處“藍海”的臨空地產越來越受寵。

9月29日，首都機場集團旗下最重要的地產運作平臺首都機場地產集團（以下簡稱首地集團）豪擲31.8億元，以底價取得渝北區(qū)臨空經濟區(qū)悅來片區(qū)三宗土地。

昨日（10月9日），中國城市臨空經濟研究中心秘書長馬劍在《每日經濟新聞》記者采訪時強調，機場集團、地方政府、開發(fā)商分屬不同的利益主體，臨空經濟區(qū)要擺正地產開發(fā)與相關產業(yè)的關系，目前臨空經濟仍處于起步階段，不排除存在一些開發(fā)亂象。

開發(fā)“臨空”產品線

公開資料顯示，悅來地塊屬于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)，距江北國際機場僅8公里，涵蓋重慶市政府傾力打造的臨空經濟新區(qū) “空港國際新城”。根據國務院3號文件，重慶市政府圍繞“會展之都”戰(zhàn)略目標在此建設國際會展城，而首地集團購得的三宗土地則與之緊鄰，深處“重慶未來的新中心”。

根據項目規(guī)劃，首地集團所購地塊中居住及商業(yè)用地占658.22畝，規(guī)劃地上建筑面積約100萬平方米，折合樓面價3000元/平方米；教育用地占191畝，折合80萬元/畝，規(guī)劃建筑面積約12.75萬平方米。三宗土地平均容積率為1.95。

據《每日經濟新聞》記者了解，首地集團的母公司首都機場集團是全球最大的機場集團，經營著重慶江北國際機場的重慶機場集團公司正是由首都機場集團出資重組。目前，首都機場集團旗下擁有北京、天津、江西、湖北、重慶、吉林等8?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）所轄的40多個干支機場，并參股了沈陽、大連機場。相關人士表示，如此一來，為首地集團的快速擴張鋪平了道路。

實際上，首地集團從2013年3月開始就多次實地考察重慶地產市場，了解悅來片區(qū)土地情況。首地集團官網相關短訊稱，這次重慶拿地是公司在土地儲備上的重大突破，將開發(fā)公司“臨空生活城”產品線。

房企“搶食”臨空紅利

除首地集團之外，目前包括華夏幸?；鶚I(yè)、魯能地產、藍光地產、世紀金源等地產巨頭已經紛紛搶食臨空地產這片藍海。

去年11月26日，華夏幸?；鶚I(yè)對外表示，公司同中國聯合航空達成初步意向，將共同在河北省推進北京新機場國際臨空經濟區(qū)建設，并已簽訂了為期10年的《關于共同在河北省推進北京新機場國際臨空經濟區(qū)建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》，涉及項目一二級開發(fā)面積高達15平方公里。

在西部市場，成都本土最大的房企藍光地產，也正在開發(fā)依托于雙流機場的空港國際城。該項目總建筑體量達260萬平方米，涵蓋商務辦公、主題商業(yè)等業(yè)態(tài)。

同策咨詢研究總監(jiān)張宏偉表示，和其他行業(yè)一樣，相關政策的鼓勵往往會導致短期內蜂擁而上、把關不嚴的現象，“低空開放”政策的利好也會導致開發(fā)企業(yè)瘋狂圈地、囤地而不開發(fā)的負面現象。

馬劍認為，臨空經濟區(qū)要擺正地產與其他產業(yè)的關系，一窩蜂搞地產而忽視其他產業(yè)的同步跟進，會陷入“經濟孤島”或產業(yè)“空心化”，機場集團、開發(fā)商與地方政府屬于不同的利益主體，這要求房地產開發(fā)與地方政府的產業(yè)規(guī)劃相一致。