每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

自2013年4月豐田在上海車展宣布啟動(dòng)小型車戰(zhàn)略后，2014年廣汽豐田的這一戰(zhàn)略將全面提速。

日前，廣汽豐田的一位經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“廣汽豐田小型車戰(zhàn)略的第二款車將于2014年推出，該車型和目前一汽豐田在售的車型卡羅拉屬于一個(gè)平臺(tái)。”

此前，在致炫北京上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田的一位經(jīng)銷商也證實(shí)了這一說法，并補(bǔ)充道，“廣汽豐田的A級(jí)車不僅和卡羅拉同平臺(tái)，而且動(dòng)力系統(tǒng)也將完全相同，這款車將于2014下半年上市。”

對(duì)此，廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“2014年我們將推出一款全新小型車，并且未來將以每年至少推出一款小型車的速度發(fā)展小型車戰(zhàn)略。”

從目前廣汽豐田的產(chǎn)品線來看，僅有B級(jí)車凱美瑞、SUV車型漢蘭達(dá)，MPV車型逸致、A0級(jí)車型雅力士。

2013年11月，廣汽豐田全新車型致炫上市。對(duì)于這一新車型，廣汽豐田的多位負(fù)責(zé)人均表示，致炫的定位高于雅力士，它將吸引部分A級(jí)車的消費(fèi)群體。但是，廣汽豐田的經(jīng)銷商認(rèn)為：“致炫依然是一款A(yù)0級(jí)車型”。

而在2014年廣汽豐田A級(jí)車上市之后，將正式改寫該企業(yè)沒有A級(jí)車的歷史，通過車型的進(jìn)一步豐富，廣汽豐田的小型車戰(zhàn)略目標(biāo)也將逐步實(shí)現(xiàn)。根據(jù)廣汽豐田的規(guī)劃，2015年該企業(yè)銷量計(jì)劃達(dá)到50萬輛，小型車在其中將占四成的比例。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2014年廣汽豐田推出首款A(yù)級(jí)車的意義并不僅在此，這實(shí)際上是豐田在華車型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，復(fù)制大眾模式的再次嘗試。

從目前大眾在華兩個(gè)合資企業(yè)一汽-大眾和上海大眾的車型來看，不少車型均來自于同一個(gè)平臺(tái)。“這種模塊化、平臺(tái)化生產(chǎn)大大節(jié)約了生產(chǎn)和研發(fā)成本，而通過車型市場(chǎng)定位的劃分，能夠在一定程度上避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的局面。”廣汽豐田的經(jīng)銷商表示。正是由于這一模式的優(yōu)越性，此前本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部長(zhǎng)倉石誠(chéng)司曾表示：“本田將在華復(fù)制大眾車型戰(zhàn)略模式，從而達(dá)到豐富車型的目的。”目前看來，豐田在“小型車戰(zhàn)略”實(shí)施之后，也開始了這一車型戰(zhàn)略。

2013年11月，豐田同一平臺(tái)研發(fā)的兩款小型車分別落戶廣汽豐田和一汽豐田，分別命名為致炫和新威馳。雖然兩款車的售價(jià)均為6.98萬元起，但致炫為兩廂車，威馳則為三廂車，這就在市場(chǎng)定位上有了一定的區(qū)隔。

而即將落戶廣汽豐田的A級(jí)車，是豐田平臺(tái)化車型戰(zhàn)略下的第二款車型，但這款車未來與卡羅拉如何區(qū)隔，目前還是個(gè)未知數(shù)。