每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

淡出民航業(yè)視線(xiàn)多年的“河南航空”回歸，如今這個(gè)名字轉(zhuǎn)到“三大航”中的南方航空（600029，SH）手中。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨天（9月21日）從南航集團(tuán)獲悉，南方航空旗下的河南子公司近日已經(jīng)正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，成為河南本土航空公司。據(jù)悉，河南航空有意借助南航廣州樞紐，開(kāi)拓國(guó)際航線(xiàn)。

在2010年遭遇伊春空難事件而停飛的老河南航空，一直陷入艱難無(wú)期的重組中。現(xiàn)在，南航旗下的河南公司率先獲得當(dāng)?shù)卣①Y，使得老河南航空的復(fù)飛變得更加無(wú)望。

據(jù)悉，南航為其旗下子公司中國(guó)南方航空河南航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“河南航空”）的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)已經(jīng)籌備近一年，在完成了董事會(huì)組建、子公司資產(chǎn)注入、安全協(xié)議及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定等程序之后，河南航空于9月19日正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

河南航空是由南方航空與河南民航發(fā)展投資有限公司以3:2的比例共同出資組建，注冊(cè)資本為人民幣60億元，將使用南航企業(yè)標(biāo)識(shí)、維持原有航班號(hào)不變，以充分利用南航網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，形成協(xié)同效應(yīng)。

這家地方分公司現(xiàn)在升級(jí)為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的地方航空公司。南航集團(tuán)公司總經(jīng)理、股份公司董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民表示，將把河南市場(chǎng)作為南航中部地區(qū)的核心航空市場(chǎng)，持續(xù)投入運(yùn)力等核心優(yōu)質(zhì)資源，完善發(fā)展規(guī)劃，積極構(gòu)建以鄭州為中心，密集覆蓋內(nèi)地，通達(dá)港澳臺(tái)、東亞、東南亞，連接歐美澳的完善網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于在北方市場(chǎng)并無(wú)優(yōu)勢(shì)的南航，河南航空或成為其北方始發(fā)國(guó)際航線(xiàn)的重要步子。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是國(guó)務(wù)院目前批復(fù)的唯一航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)增速已經(jīng)連續(xù)三年保持全國(guó)第一，今年上半年客運(yùn)量增速首次實(shí)現(xiàn)全國(guó)第一。

民航專(zhuān)家綦琦分析，河南是鐵路的交通樞紐，航空的優(yōu)勢(shì)不是特別大。但是現(xiàn)在河南有政策利好，而且河南省政府對(duì)航空發(fā)展很重視。在這樣的情況下，南航河南分公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，迎合地方政府打造本土航空公司的需求，深化合作，應(yīng)該可以獲得一些政策優(yōu)惠。

目前，河南航空?qǐng)?zhí)管25架客機(jī)，航線(xiàn)通達(dá)北京、上海、廣州以及首爾、曼谷、臺(tái)北等51個(gè)國(guó)內(nèi)外城市。南航表示，河南航空獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，將加大運(yùn)力投入，把鄭州作為重要的貨運(yùn)樞紐和主要貨機(jī)運(yùn)營(yíng)基地，充分利用南航豐富的客運(yùn)腹艙資源和貨機(jī)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，打通河南與海外的貨運(yùn)往來(lái)渠道。此外，河南航空還將加快機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，借助廣州樞紐，開(kāi)辟河南始發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)。