每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 丁舟洋    

對于微型電動車在城市交通中造成的麻煩，魏學勤表示，“我們始終主張小型電動車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展，替代短途燃油車的出行需求，沒有主張在北京、濟南這樣的大城市推廣。“魏學勤認為，只要在上述三條要素方面限定小型電動車的出行，就能消除它們導致的安全隱患。

今年6月，山東省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布了 “山東省小型電動車行業(yè)標準“、“山東省小型電動車生產(chǎn)企業(yè)準入條件“、“關于山東省小型電動車實施車輛保險有關問題的通知“等系列標準和條件，這在全國尚屬首例。

按照該標準，小型電動車是指電力驅動，具有四個車輪，最高車速不大于70公里/小時，產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權，主要在二、三城市以下限定區(qū)域路段內(nèi)使用的電動車輛。

今年10月9日，根據(jù)行業(yè)準入條件對生產(chǎn)企業(yè)提出的涉及生產(chǎn)設備、研發(fā)能力、投入規(guī)模、售后服務等十項要求，山東首次公布了9家符合小型電動車準入條件的企業(yè)名單。

據(jù)魏學勤介紹，獲得準入的企業(yè)都已解決產(chǎn)品的保險問題，協(xié)會將對準入企業(yè)的產(chǎn)品對照小型電動車行業(yè)標準進行檢測審查，合格以后，將正式發(fā)布一個標示，區(qū)別于社會上的其他小型電動車產(chǎn)品，引導老百姓買到質量合格、有保障的產(chǎn)品。

“事實上，出臺地方標準是山東沒有辦法的辦法。“魏學勤坦言，地方標準為規(guī)范行業(yè)發(fā)展的暫行辦法，背后是業(yè)內(nèi)對于國標的期盼，“只要國標一出，山東標準立馬停止“。