冀中能源（000937）9月19日公告顯示，公司擬將所持廈門航空有限公司15%股權轉讓給廈門航空另一股東廈門建發(fā)集團有限公司。 截至2014年12月31日，廈門航空的凈資產(chǎn)評估價值為146.25億元，對應的廈門航空15%股權評估值為21.94億元。廈門航空15%的股權轉讓價款為22億元。 冀中能源退出民航業(yè) 在進入民航業(yè)不過四年多的時間，冀中能源決定退出。 2010年，通過參與重組原東北航空，冀中能源集團首次進入航空業(yè)。當年6月，河北航空正式掛牌，由冀中能源集團全資控股的河北航空投資集團有限公司控股，四川航空集團公司和沈陽中瑞公司參股。 盡管當年河北航空制定了“十二五”百億營收及航空業(yè)十強計劃，但最終沒能逃過重組命運。 2014年，冀中能源全資控股的河北航空，在連續(xù)虧損三年的情況下，以7.49億元（99.23%股權）出售給了廈航。 不過此時，冀中能源仍然持有廈航15%股權。 公告顯示，2012年度，冀中能源以現(xiàn)金19.19億元收購全資子公司河北航空投資集團有限公司所持有的廈門航空15%股權。 對于當時冀中能源積極入主航空業(yè)，有媒體報道稱，機構猜測，廈門航空有望在近年內(nèi)上市，屆時公司所持股份將在上市中獲得更高的資本溢價，并可實現(xiàn)二級市場退出。因此，雖然此次收購涉及公司主業(yè)非相關業(yè)務，但對公司盈利水平實有提升作用，且并非長期投資項目。 然而預期之外，冀中能源在航空業(yè)未能有進一步收獲就宣布將離場。而和當年的收購價相比，此次冀中能源出售廈航股權“溢價”收入約2.8億元。 冀中能源主業(yè)為煤炭生產(chǎn)及銷售。由于主營業(yè)務不景氣，公司業(yè)績大幅下滑。2015年上半年冀中能源實現(xiàn)營業(yè)收入71億，同比減少34%，歸屬于母公司凈利潤640萬元，同比大幅下降88%。其中非經(jīng)常性損益6545萬元，主要由于收到政府補助和采礦權價款返還。上半年公司原煤產(chǎn)量下降14%，煤炭業(yè)務處于虧損邊緣。 根據(jù)公告，冀中能源通過此次股權轉讓能夠回籠資金，增強公司資產(chǎn)流動性，有利于推動公司改革與發(fā)展。經(jīng)過測算，本次股權轉讓完成后所產(chǎn)生年度投資收益約為1.52億元。 福建投資成新股東 注冊資本為50億的廈航，保持了28年盈利業(yè)績。 盡管在航空業(yè)低迷背景下，廈航盈利能力也使其對股東而言仍不失為優(yōu)質的業(yè)績“奶?！?。而最新公告顯示，截至2015年上半年，廈航資產(chǎn)總額約357億元，凈利潤7.5億。2014年末，廈航資產(chǎn)總額約335億元，年度凈利潤9.5億。 此前，廈航的股東為南航（51%）、建發(fā)（34%）和冀中能源（15%），而通過此次股權轉讓，廈航股權結構將再一次變更。 不過《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，廈門建發(fā)在此次購買冀中能源所持15%，也只是“二傳手”的身份，根據(jù)南航（600029）此前公告顯示，與廈門建發(fā)、福建投資集團簽訂協(xié)議書，南航同意冀中能源向廈門建發(fā)轉讓其持有的本公司控股子公司廈航15%的股權，并同意放棄優(yōu)先認購權；在廈門建發(fā)受讓冀中能源持有的廈航15%股權后，南航向廈門建發(fā)購買其中的4%廈航股權，福建投資向廈門建發(fā)購買其中的11%廈航股權。 這筆15%的廈航股權的轉讓價格為22億元，南航需要為4%的廈航股份支付5.87億元人民幣。股權交易完成后，南航、廈門建發(fā)、福建投資分別持有廈航55%、34%、11%的股權。 盡管是南方航空的控股子公司，廈門航空位居中國十大航空之一，據(jù)悉，廈門航空成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運營的航空公司。 業(yè)內(nèi)人士認為，在國內(nèi)民航業(yè)，廈航排在國航、東航、南航和海航等第一集團之后，與深航、川航、山航同為第二集團，但其穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績一直備受稱道，而廈航的估值溢價能在同業(yè)中具有較強實力。雖然此次廈航送走冀中能源舊股東，但其在河北市場已經(jīng)通過收購河北航空站穩(wěn)，而福建投資的入股無疑也符合公司深耕福建大本營的思路。