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每經(jīng)記者 李卓

隨著電商物流和O2O等上門服務的高速發(fā)展，以及城市交通導航等個體需求的急劇爆發(fā)，地址服務的精細化要求越加迫切。

5月9日，菜鳥網(wǎng)絡與高德地圖聯(lián)合在京發(fā)布物流數(shù)據(jù)開放平臺，雙方將打通底層地址數(shù)據(jù)，建設可以把地址服務精細到“小區(qū)和樓棟”的5級地址庫，并開放給各行業(yè)使用。

《每日經(jīng)濟新聞》記者現(xiàn)場了解到，中國目前正在使用的地址庫國家標準是4級地址庫。比如，網(wǎng)購填寫送貨地址時，省、市、區(qū)縣、街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)這4級地址都不用手動輸入，只需要在數(shù)據(jù)框內(nèi)勾選即可。

早在2014年，菜鳥就聯(lián)合高德的地圖以及大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的4級地址庫，可以匹配消費者的配送地址到結構化的鄉(xiāng)鎮(zhèn)/街道。有了這些架構化的地址訊息，可以為末端物理配送提供更精準的線路規(guī)劃和配送分派。

不過，4級地址庫的末端識別仍然存在短板，再往下的地址，比如道路名稱、村落名稱、小區(qū)名稱、商業(yè)門牌號、居民樓棟號等信息，都需要用戶手動輸入。因為這些地址信息不在國家標準的地址數(shù)據(jù)庫里。

同時，據(jù)相關調(diào)研報告顯示，在消費者對快遞服務評價的關鍵詞中，“配送速度慢”和“沒有配送到戶”已經(jīng)成為目前用戶最大痛點。高精度的5級地址庫正是致力于解決上述末端500米的配送痛點，致力智能物流的全面提升。

菜鳥方面介紹，以快遞公司為例，現(xiàn)在的4級分撥之下，需要快遞員人肉識別末端地址，配送范圍大，工作線路長。如果建立了5級分撥，快遞公司就可以直接將包裹分撥到更細的末端，減少快遞員的人力識別，縮短送貨距離。特別是在農(nóng)村物流和跨境物流方面，5級地址庫更將大幅提高包裹分撥和投遞的精準度。在O2O領域，上門服務也將更加精準，節(jié)省大量確認地址的時間。

“1次路徑規(guī)劃最多支持16個途經(jīng)點。”高德地圖相關負責人表示。5級地址庫將根據(jù)時效要求、運力結構、成本最優(yōu)、實時計算動態(tài)路由，對包裹進行全生命周期的路徑規(guī)劃。

此外，記者了解到，精準地址庫在未來智能物流方向的應用還包括移動APP時代的車貨匹配；甚至無人機派送、小區(qū)智能機器人服務等。

顯然，大數(shù)據(jù)驅動的社會化協(xié)同模式正在成為未來大勢所趨。業(yè)內(nèi)人士評價，電商的迅速發(fā)展，離不開快遞的保障。當云計算加速商業(yè)社會不斷發(fā)展，物流云驅動物流生態(tài)進入DT時代，快遞行業(yè)將成為繼互聯(lián)網(wǎng)、金融等行業(yè)之后第三大普及云計算的行業(yè)。更為優(yōu)化的模式將會提供物流行業(yè)更多的智能想象空間。