共享經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，在無(wú)形中改變了人們的生活方式。投資者幾乎是把能共享的東西都搗鼓出來(lái)才罷休，越來(lái)越多的事物扯上了共享經(jīng)濟(jì)，好像不共享就out了。

共享空調(diào)怎么玩？

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)、佛山日?qǐng)?bào)等媒體報(bào)道，8月初，廣東順德一家企業(yè)提出了共享空調(diào)的概念，并在8月8日首發(fā)共享空調(diào)公測(cè)版。

這家企業(yè)認(rèn)為，他們的商業(yè)模式與傳統(tǒng)的空調(diào)租賃不同。他們共享空調(diào)的一大特點(diǎn)是在空調(diào)產(chǎn)品植入物聯(lián)網(wǎng)科技，廠家直接與消費(fèi)者連接，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)掌握用戶使用空調(diào)的狀態(tài)。這也意味著，未來(lái)你家里用的空調(diào)可能不是你的。

經(jīng)營(yíng)模式上，該共享空調(diào)采用“押金+按時(shí)收費(fèi)”的模式，每臺(tái)空調(diào)押金3000元，按照每小時(shí)1元價(jià)格收費(fèi)，電費(fèi)用戶自理。按照一年使用5個(gè)月，每個(gè)月20天每天6小時(shí)來(lái)計(jì)算，一臺(tái)空調(diào)回本需要5年的時(shí)間。

▲圖片來(lái)源：威鋒網(wǎng)

而使用方面需要下載共享空調(diào)APP，注冊(cè)下單之后，商家上門安裝，消費(fèi)者享有租、續(xù)、退三個(gè)操作，開(kāi)機(jī)時(shí)候只要掃空調(diào)二維碼進(jìn)行充值即可。而這種共享空調(diào)屬于短期租賃產(chǎn)品，隨時(shí)可以退，設(shè)計(jì)也圍繞共享概念，安裝使用都非常簡(jiǎn)化。

▲圖片來(lái)自該企業(yè)官網(wǎng)

該企業(yè)在官網(wǎng)稱 ，除了傳統(tǒng)租賃的單位宿舍、高校、酒店等大型的公共場(chǎng)所，他們的產(chǎn)品主要面向的是90后消費(fèi)群體。因?yàn)?0后們正逐漸步入社會(huì)成為消費(fèi)市場(chǎng)新力軍，觀念比較超前，更容易接受新事物。按照90后人群每2人組建一個(gè)新家庭，每個(gè)家庭3套空調(diào)，有2.6億套市場(chǎng)需求。

每經(jīng)小編注意到，最近部分電商先后推出共享手機(jī)業(yè)務(wù)，上海出現(xiàn)了共享“遛娃車”，連俄羅斯也在中國(guó)推出“共享寶馬”之后，推出了共享法拉利……許多網(wǎng)友說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)可能是真被“玩壞”了。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，俄羅斯莫斯科的一家公司推出了共享法拉利FF的服務(wù)，該車單價(jià)超過(guò)500萬(wàn)人民幣，是法拉利旗下首款四座跑車。

動(dòng)力方面，法拉利FF搭載一臺(tái)6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力660匹，峰值扭矩683N·m，百公里加速3.7秒。

費(fèi)用方面，押金需要3000美元，按照分鐘計(jì)費(fèi)，每分鐘10盧布，約合1.1元人民幣，油費(fèi)自付，加多不退。

用戶們是否愿意為共享空調(diào)買單？

大多數(shù)人表示想要再圍觀一下。

一位90后讀者小張向每經(jīng)小編表示，空調(diào)對(duì)她來(lái)說(shuō)是生活必需品，夏天沒(méi)有空調(diào)過(guò)不下去，所以會(huì)直接購(gòu)買，不需要去租賃?？照{(diào)是家里必要的家電，和別人共享的話，心里會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不舒服。

與小張不同，剛?cè)肼殘?chǎng)正在租房的小劉則說(shuō)：“租的房子沒(méi)有空調(diào)，我也是臨時(shí)先住在這兒，不能保證幾個(gè)月后會(huì)不會(huì)換地方，如果買空調(diào)拆卸安裝搬遷這些都比較麻煩，所以我會(huì)關(guān)注這一新的事物。”

據(jù)佛山日?qǐng)?bào)消息，一位叫劉步塵的市民認(rèn)為，共享空調(diào)乃至家電只是短期商家銷售宣傳，熱度很快會(huì)過(guò)去。尤其是空調(diào)，用了拆掉再安裝，如此循環(huán)，產(chǎn)品品質(zhì)會(huì)受到影響，也會(huì)影響到用戶使用滿意度。而且，家電產(chǎn)品本身并不具有共享性質(zhì)，共享產(chǎn)品很重要的一個(gè)特點(diǎn)是流動(dòng)，如單車。家電不同于其他共享平臺(tái)，家電強(qiáng)調(diào)的還是以家用為主，私有化屬性強(qiáng)，共享并不符合家電的發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，中怡康白電事業(yè)部總經(jīng)理魏軍表示，從各類家電使用情況看，空調(diào)的共享空間是最大的，“對(duì)一個(gè)家庭而言，空調(diào)投入大，但使用率很低，非常符合共享的特征。我們預(yù)計(jì)到2022年，共享空調(diào)規(guī)?？赡茉?08億元。”魏軍認(rèn)為。

作為打著共享經(jīng)濟(jì)大旗的一員，潘石屹則直言“共享已經(jīng)被玩壞了，并不是每個(gè)行業(yè)都適合”。8月20日，他在廣州表示：

“談共享時(shí)一定要思考，什么是利用率最低的，什么是金額比較大的，這些才有共享的價(jià)值。像汽車和辦公樓，都是價(jià)值很高、利用率不高，就需要共享。像許多二線城市，辦公樓空置率達(dá)到50%，所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。”

“而像共享單車一邊說(shuō)共享，一邊又大量占用城市最寶貴的地表面資源，其他像共享雨傘，共享充電寶這類價(jià)值很低的商品都說(shuō)共享，這都是概念被玩壞了。”

中國(guó)工業(yè)網(wǎng)則認(rèn)為，家電共享“不是窄胡同就是死胡同”：

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)一定程度上弱化擁有權(quán)和強(qiáng)化使用權(quán)，自行車、汽車這些產(chǎn)品能夠?qū)κ褂脵?quán)進(jìn)行碎片化分割，在滿足公共場(chǎng)所隨機(jī)性需求的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)資源利用最大化。然而，空調(diào)和冰箱、洗衣機(jī)、電視這些家電產(chǎn)品多為家庭私用、固化，擁有權(quán)和使用權(quán)高度重合，很難成為大眾化消費(fèi)方式。

一方面，產(chǎn)品屬性決定共享空調(diào)之路難走寬?？照{(diào)產(chǎn)品核心作用就是空氣調(diào)節(jié)，主要固定在家庭范圍內(nèi)私有使用，難以符合共享經(jīng)濟(jì)的快循環(huán)和高流動(dòng)的要求，這從根本上限制共享空調(diào)病毒式擴(kuò)張、引爆，難以跳出小眾化的“坑”。

另外一方面，產(chǎn)業(yè)特質(zhì)直接掐滅空調(diào)共享之火。“三分購(gòu)買，七分安裝”，可見(jiàn)空調(diào)對(duì)于售后安裝、服務(wù)的特殊要求，每一次移機(jī)過(guò)程中，“拆+裝”兩個(gè)過(guò)程工作難度和強(qiáng)度大，稍有不慎就會(huì)給專業(yè)安裝工、用戶等帶來(lái)安全隱患。另外，成熟行業(yè)模式、淡旺季市場(chǎng)分割、安裝工隊(duì)伍不穩(wěn)定等等多方面制約共享空調(diào)注定難以成為行業(yè)主流。

總的來(lái)說(shuō)，從目前的趨勢(shì)來(lái)看，很多商業(yè)大佬和投資者們?nèi)匀辉诓粩嗟拈_(kāi)發(fā)和挖掘。目前給共享事物下定義有點(diǎn)為時(shí)尚早，未來(lái)前景如何且需我們拭目以待。

每經(jīng)編輯 湯亞文

（每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合廣州日?qǐng)?bào)、佛山日?qǐng)?bào)、威鋒網(wǎng)、中國(guó)工業(yè)網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)等）