每經(jīng)記者｜項義妹    每經(jīng)編輯｜宋思艱    

近年來，白云機場大力推進國際航空樞紐建設，而隨著粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的即將落地，白云機場將如何平衡與灣區(qū)內(nèi)其他機場的合作和和競爭關系，也備受關注。

6月26日，廣州空港委書記孫秀清在廣州市政府新聞發(fā)布會上認為，大灣區(qū)內(nèi)的所有機場都是合作共贏關系，而并非競爭關系。他認為，航空市場很大，發(fā)展?jié)摿€有待進一步挖掘。

“共同把國際航空的市場蛋糕做大”

2017年粵港澳大灣區(qū)五大機場（香港、澳門、廣州、深圳、珠海）的總體旅客吞吐量超過2億人次，貨郵吞吐量近800萬噸。

其中，香港機場、澳門機場、廣州機場、深圳機場和珠海機場在過去一年的起降架次分別為42.1萬架次、5.85萬架次、46.5萬架次、34萬架次和7.4萬架次；旅客吞吐量分別為7286.6萬人次、716.58萬人次、6580萬人次、4561萬人次和921.68萬人次，同比增速分別為3.3%、8.1%、10.2%、8.7%和50.3%。

廣東省機場集團董事長張克儉在會上表示，從這幾年珠三角主要機場的增量統(tǒng)計看，都增速較快，沒有此消彼漲的關系。隨著國家政策和整個大灣區(qū)、世界級城市群積極推進的態(tài)勢，各機場都會得益于社會發(fā)展而更加在交通建設，交通發(fā)展上先行。

“我們這幾個機場有個聯(lián)席機制，每年大家都會就共同關心的安全管理、服務品質、信息化、便捷交通、綜合樞紐，每年都會有一個主題進行交流，互相借鑒，使得我們能夠更好去做一些提升和改進。”張克儉進一步稱。

借助粵港澳大灣區(qū)建設的機遇，各大機場共同聯(lián)合發(fā)展，已成為業(yè)內(nèi)共識。孫秀清也認為，通過實施大灣區(qū)戰(zhàn)略，將大灣區(qū)的經(jīng)濟、客流、物流都發(fā)展起來，各個機場在發(fā)展中加強合作，實現(xiàn)更好的互聯(lián)互通，共同把國際航空的市場蛋糕做大，是能夠實現(xiàn)共建多贏的。大灣區(qū)建設是國家戰(zhàn)略，每一個機場都會享受到發(fā)展的紅利，對形成便捷的綜合交通體系也有非常大的促進。

白云機場計劃未來三年內(nèi)新開國際航線30條

隨著白云機場加快推進建設國際航空樞紐，國際旅客量也在不斷增長。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，白云機場董事長邱嘉臣表示，接下來，白云機場也將進一步拓展國際航線。

邱嘉臣進一步稱，抓住這次世航會契機，白云機場將攜手更多國內(nèi)外航空公司，增加航班頻次，優(yōu)化機型，拓展歐美航線，鞏固東南亞、大洋洲優(yōu)勢航線，打造非洲快線，發(fā)展南美航線，計劃未來三年內(nèi)新開國際航線30條。

數(shù)據(jù)顯示，目前，白云機場航線網(wǎng)絡覆蓋了全球220個航點，擁有航線超過300條，其中國際航線157條。2017年白云機場旅客總量、國際旅客量及國際中轉旅客量增幅分別達10.2%、17.6%和23%，國際旅客占比達到24%，國際中轉旅客占國際旅客總量的23.5%。

南航集團服務總監(jiān)郭建業(yè)認為，從地理位置來講，廣州白云機場最適合做的就是做歐洲、大洋洲、東南亞、東亞之間的中間點和跳板。“把全國人拉到廣州，再服務到澳大利亞；把澳大利亞的人拉到廣州來，飛到歐洲去；再把東南亞、日韓的人拉到廣州來，這是我們的競爭戰(zhàn)略。”