13家汽車相關(guān)公司登陸科創(chuàng)板

7月22日上午9點30分，有“中國版納斯達克”之稱的科創(chuàng)板正式開市。首批25家登陸科創(chuàng)板的公司中，有13家是汽車零部件及相關(guān)企業(yè)。此前，博郡汽車、小鵬汽車等多家造車新勢力均表示對登陸科創(chuàng)板感興趣，但是科創(chuàng)板首批上市的25家公司中沒有造車新勢力的身影。

點評：雖然科創(chuàng)板對企業(yè)盈利沒有明確要求，但是從已經(jīng)登陸科創(chuàng)板的企業(yè)狀況來看，良好的盈利狀況、核心的科研能力等“硬實力”仍是科創(chuàng)板選拔的重要標準，持續(xù)虧損的造車新勢力想輕松登陸科創(chuàng)板并非易事。

北汽入股戴姆勒

7月23日，北汽集團宣布投資戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包含2.48%的直接持股，以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。至此，除了機構(gòu)投資者外，戴姆勒的前三大股東分別為持股9.69%的吉利集團，持股6.8%的科威特投資局和持股5%的北汽集團。

點評：此次北汽集團持股戴姆勒，意味著雙方的股權(quán)綁定關(guān)系進一步加深，真正實現(xiàn)了交叉持股。在合資車企股權(quán)比例限制放開的背景下，北汽集團成功入股戴姆勒，也在某種程度上為中外合資雙方如何開展合作，提供了另一種解題思路。

由于吉利集團和北汽集團均成功入股戴姆勒，三者之間的關(guān)系也變得更加微妙。未來，三者之間將如何合作共贏，考驗著管理者的智慧。

豐田滴滴成立合資公司

7月25日，滴滴和豐田公司共同宣布，雙方在智能出行服務領域拓展合作。同時豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機的車輛相關(guān)服務。豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。

點評：豐田與滴滴已經(jīng)不是第一次展開合作。早在2018年初，豐田宣布與包括滴滴、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步、馬自達在內(nèi)的多家企業(yè)結(jié)成“移動出行聯(lián)盟”，聯(lián)盟成員將在產(chǎn)品規(guī)劃、應用、驗證等方面展開合作。目前，滴滴在網(wǎng)約車市場占據(jù)了九成以上的市場份額，此次豐田與滴滴成立合資公司，將有助于其轉(zhuǎn)型為一家移動出行服務公司。

日產(chǎn)全球?qū)⒉脝T1.25萬人

上周，日產(chǎn)汽車公布的2019財年第一財季（2019年4至6月）財報顯示，2019財年第一財季，日產(chǎn)汽車銷售額同比減少12.7％至2.37萬億日元，凈利潤同比暴跌94.5％至64億日元。當季，日產(chǎn)汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0％，除在中國市場實現(xiàn)銷量增長外，日產(chǎn)汽車在美國、日本、歐洲等其他主要市場銷量均下跌。同時，日產(chǎn)CEO西川廣人宣布，日產(chǎn)汽車裁員規(guī)模將擴大至1.25萬人。

點評：銷量下滑、凈利潤暴跌、全球大裁員，與日系品牌豐田、本田相比，日產(chǎn)的經(jīng)營狀況難言樂觀。雖然西川廣人解釋稱，日產(chǎn)遭遇困境的直接原因是“美國市場業(yè)務下滑”，但是有分析認為根源應該是日產(chǎn)在新興市場的戰(zhàn)略失誤。沒有戈恩的日產(chǎn)，該何去何從？