每經(jīng)編輯｜畢陸名

日前，特斯拉CEO馬斯克時隔三年再次訪華，訪華之旅首城來到了北京。

據(jù)羊城晚報、澎湃新聞5月31日報道，有網(wǎng)友在社交平臺發(fā)布晚宴菜單：菜單以“馬”和“E”為主題，對應(yīng)馬斯克名字的中英文首字；晚宴共16道菜，主食為炸醬面。值得一提的是，這16道菜中沒有烤鴨，3年前馬斯克訪華時便品嘗了烤鴨等特色美食。

圖片來源：視頻截圖

晚宴共16道菜

據(jù)羊城晚報報道，根據(jù)網(wǎng)上曝光的信息來看，馬斯克當(dāng)晚去的是華府會的縵府宴，據(jù)稱這是北京的頂級會所，晚宴餐單也一并曝光。

不得不說，晚宴的菜單含“馬”量極高。網(wǎng)傳菜單封面上，有兩匹馬，上方為英文“TESLA”，下方則是漢字“一馬當(dāng)先”與英文“Extraordinary”。

菜單內(nèi)頁字母“E”十分醒目，并用中英雙語介紹了“馬”的含義，以及祝愿特斯拉在通往電動化的發(fā)展道路上以夢為馬、橫行萬里。

據(jù)介紹，漢字“馬”和Extraordinary的首字母E都對應(yīng)了馬斯克的中英文首字母。

菜品方面，晚宴共有16道菜，分為前菜、湯、海鮮、肉類、時蔬、主食、甜品7大類，包括意大利黑醋松板肉、懷舊媽媽菜、馬家溝芹菜櫻花蝦、美國象拔蚌（老壇酸菜）、縵府宴炸醬面等。

馬斯克與曾毓群會面？

5月30日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克抵達(dá)中國，當(dāng)天下午，社交平臺平臺流傳出一張馬斯克與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群會面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并肩前行，表情輕松愉悅。

照片中可以看到，馬斯克和曾毓群后面還跟著特斯拉全球副總裁朱曉彤。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時間向特斯拉中國方面和寧德時代進(jìn)行核實，但截至記者發(fā)稿雙方均未回應(yīng)。

據(jù)央視新聞，美國汽車制造商特斯拉公司（Tesla Inc）4月9日宣布，將在上海新建一家超級工廠，專門生產(chǎn)該公司的儲能產(chǎn)品Megapack。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)截圖

據(jù)了解，特斯拉儲能超級工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場。特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)，Megapack是一款大型電池，采用的是寧德時代研發(fā)的鐵鋰電池?？纱鎯δ茉床⒐┠?，有助于穩(wěn)定電網(wǎng)、預(yù)防斷電，對于可持續(xù)性能源基礎(chǔ)設(shè)施帶來完善效應(yīng)。

據(jù)澎湃新聞，業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應(yīng)的事宜。

值得注意的是，5月24日，寧德時代在SNEC光伏大會暨（上海）展覽會發(fā)布全球首個零輔源光儲融合解決方案。通過自研的光儲變流器，配合高溫電芯技術(shù)和先進(jìn)的自加熱技術(shù)，寧德時代零輔源光儲融合解決方案擺脫了傳統(tǒng)儲能解決方案對冷卻系統(tǒng)及其輔助電源的依賴，光與儲實時聯(lián)動，實現(xiàn)毫秒級功率控制響應(yīng)，同時充放電效率提升10%。

寧德時代有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對行業(yè)痛點，寧德時代創(chuàng)新推出由“光伏組件、儲能電柜、光儲變流器”三大模塊共同組成的零輔源光儲融合解決方案。光伏組件接收太陽光并將其轉(zhuǎn)換成電能的同時，儲能電柜可根據(jù)實時需求參與電能的存儲或釋放，光儲變流器可將光伏組件及儲能電柜的直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能傳輸至電網(wǎng)。三大模塊高效配合，助力電網(wǎng)主動支撐、功率波動抑制、調(diào)峰等功能的實現(xiàn)，提供最優(yōu)的光儲融合解決方案。

未來寧德時代全新的高溫電芯技術(shù)是否會應(yīng)用到特斯拉上海Megapack超級工廠的產(chǎn)品中，可拭目以待。

除了儲能，雙方會商量的大事或許還有在北美合作建立電池工廠。此前3月底，彭博社報道稱特斯拉已經(jīng)向白宮通報了與寧德時代合作建廠的計劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對這一計劃的的影響。新工廠暫定在得克薩斯州建設(shè)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉可能從寧德時代尋求什么電池技術(shù)幫助包括4680電池技術(shù)以及磷酸鐵鋰電池技術(shù)。在美國本土目前主流的技術(shù)路線中，鎳鈷錳三元正極的路線為主流，磷酸鐵鋰的電池技術(shù)幾乎為空白。目前特斯拉生產(chǎn)的4680電池中也使用的是三元鋰材料。如果不使用鎳和鈷，將進(jìn)一步降低電池的成本。

最后，考慮到此前不久特斯拉柏林超級工廠開始交付裝載比亞迪的刀片電池的生產(chǎn)的MODEL Y基礎(chǔ)版，而此前MODEL Y基礎(chǔ)版一直使用的是寧德時代的磷酸鐵鋰方殼電池，因此雙方是否會鞏固并加深其最傳統(tǒng)的動力電池之間的合作關(guān)系，也令人浮想聯(lián)翩。畢竟目前，特斯拉是寧德時代動力電池的最大客戶，而特斯拉的電動汽車也面臨著擴(kuò)產(chǎn)降本，需要電池供應(yīng)商保供的頭等大事。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合羊城晚報、央視新聞、澎湃新聞、特斯拉官網(wǎng)

封面圖片來源：視覺中國