據(jù)央視網(wǎng)此前報(bào)道，近日，美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合工會(huì)（United Automobile Workers，以下簡(jiǎn)稱(chēng)UAW）與三大車(chē)企——通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)進(jìn)行合同談判，尋求汽車(chē)工人的大幅加薪及其他權(quán)益。如果工會(huì)和車(chē)企無(wú)法就新的勞動(dòng)合同達(dá)成協(xié)議，那么在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日現(xiàn)有合同到期后，可能出現(xiàn)大規(guī)模罷工。

根據(jù)上述報(bào)道，目前已有高達(dá)97%的工會(huì)成員同意授權(quán)罷工。此前，UAW工會(huì)主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）公開(kāi)批評(píng)上述車(chē)企采取雙重標(biāo)準(zhǔn)：管理層福利待遇好，而工人權(quán)益卻沒(méi)有得到保障；大多數(shù)工會(huì)成員至今還沒(méi)有養(yǎng)老金，醫(yī)保水平也不達(dá)標(biāo)。

報(bào)道中稱(chēng)，受經(jīng)濟(jì)不景氣等因素影響，美國(guó)出現(xiàn)大規(guī)模罷工的次數(shù)有所增加。康奈爾大學(xué)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年9月1日至今年8月31日間，人數(shù)超過(guò)100人、持續(xù)時(shí)間在1周以上的罷工一共出現(xiàn)70次，較此前一年增加了40%。

公開(kāi)資料顯示，UAW為美國(guó)最大的工人協(xié)會(huì)之一，其在“底特律汽車(chē)三巨頭”——通用、福特、Stellantis集團(tuán)吸收的成員高達(dá)14.6萬(wàn)人，約占美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

據(jù)路透社此前報(bào)道，UAW在此次與福特、通用和Stellantis的談判中，尋求為其成員加薪40%以上和固定福利養(yǎng)老金。若滿足上述條件，“底特律汽車(chē)三巨頭”的勞動(dòng)力成本每年將增加450億至800億美元（約合人民幣3290億~5849億元），并威脅到它們未來(lái)的生存能力。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年，福特汽車(chē)、通用汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)分別盈利約37億美元、50億美元和119億美元?？的螤柎髮W(xué)勞資關(guān)系教授Harry Katz表示，“三巨頭”豐厚的利潤(rùn)表現(xiàn)增強(qiáng)了UAW的底氣。

“三巨頭”若同意，無(wú)異于自斷生路

有觀點(diǎn)認(rèn)為，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)當(dāng)前正處于電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和高企的成本。“三巨頭”若同意UAW的要求無(wú)異于自斷生路。

以福特汽車(chē)為例，今年二季度，其聚焦電動(dòng)汽車(chē)和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然實(shí)現(xiàn)39％的營(yíng)收增長(zhǎng)，但總額僅為18億美元，而同期經(jīng)營(yíng)虧損高達(dá)10.9億美元；今年上半年，福特電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)虧損達(dá)18億美元。受電動(dòng)車(chē)定價(jià)環(huán)境、對(duì)下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，福特預(yù)計(jì)今年電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的虧損擴(kuò)大到45億美元，較此前預(yù)期高出50%。

也正是基于此，“三巨頭”與UAW的談判仍有較大分歧。Stellantis北美首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ark Stewart表示，UAW的要求“非常離譜”，可能會(huì)導(dǎo)致工人失業(yè)。Stellantis方面同時(shí)威脅稱(chēng)，要將旗下部分車(chē)型的生產(chǎn)，從美國(guó)底特律轉(zhuǎn)移至墨西哥。

福特汽車(chē)在近期發(fā)布的一份聲明中提出加薪9%，并可以一次性付款，此方案將使工人的收入在四年合同期內(nèi)增加15%，但與UAW提出的要求相差甚遠(yuǎn)。Shawn Fain表示，一次性付款對(duì)于解決工人的短期困難有所幫助，但長(zhǎng)期看來(lái)很難提高工人的收入。

每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

目前，UAW已向美國(guó)國(guó)家勞資關(guān)系委員會(huì)(National Labor Relations Board)提起訴訟，指控通用和Stellantis沒(méi)有誠(chéng)意談判。

“2023年新合同談判已經(jīng)于7月開(kāi)始，但由于現(xiàn)實(shí)因素以及UAW新任主席為‘鷹派’，談判并不順利。”中信證券方面認(rèn)為，UAW最終選擇罷工的概率不低，該事件或?qū)⒊蔀楸泵榔?chē)行業(yè)潛在的“黑天鵝”事件。

摩根士丹利調(diào)查顯示，絕大多數(shù)受訪者 (96%) 預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一周以上，超過(guò)三分之一（34%）的人預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一個(gè)月以上。另?yè)?jù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）的分析，通用、福特和 Stellantis的近15萬(wàn)名UAW成員罷工，將在10天后造成高達(dá)56億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

“考慮UAW罷工經(jīng)費(fèi)充足，此次罷工烈度或不低于2019年，被罷工整車(chē)廠的罷工損失也將較大。即便通過(guò)罷工，雙方均做出一定妥協(xié)，新薪資協(xié)議下北美三大整車(chē)廠的未來(lái)四年人力成本預(yù)計(jì)也將較目前大幅度上漲。”中信證券方面認(rèn)為，應(yīng)持續(xù)關(guān)注在北美有相關(guān)供應(yīng)鏈敞口風(fēng)險(xiǎn)的公司的邊際變動(dòng)。整車(chē)廠中，通用汽車(chē)為首的北美三大主機(jī)廠風(fēng)險(xiǎn)較大，如果整車(chē)廠長(zhǎng)時(shí)間罷工停產(chǎn)，相關(guān)零部件企業(yè)也將面臨沒(méi)有需求而受到連帶停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，8月時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)拜登曾出手調(diào)停UAW和企業(yè)之間的矛盾。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月14日，拜登在一份聲明中敦促工會(huì)與汽車(chē)商之間達(dá)成公平的協(xié)議，他強(qiáng)調(diào)向清潔能源經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，需要為汽車(chē)制造商和工會(huì)工人提供雙贏的機(jī)會(huì)。拜登呼吁三大公司采取一切可能的措施，避免傳統(tǒng)汽車(chē)工廠的關(guān)閉，并在需要工作過(guò)渡時(shí)，考慮在公司內(nèi)部進(jìn)行重組、重建和重新聘用員工，優(yōu)先為現(xiàn)有員工提供崗位補(bǔ)缺的機(jī)會(huì)。