途經(jīng)深圳-東莞-廣州-中山-江門(mén)的「深 江 鐵 路」又有新進(jìn)展了！

“大灣區(qū)號(hào)”任務(wù)完成，新紀(jì)錄在南沙誕生。

深圳樞紐新建西麗站獲批建設(shè)。

我國(guó)最深的海底隧道

深江鐵路珠江口隧道完成盾構(gòu)掘進(jìn)

8月9日，在我國(guó)最深海底隧道——深江鐵路珠江口隧道，由中鐵隧道局施工應(yīng)用的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“大灣區(qū)號(hào)”率先完成了全部1468環(huán)的掘進(jìn)任務(wù)，順利到達(dá)既定里程，標(biāo)志著南沙側(cè)的盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)已全部完成。截至目前，珠江口隧道整體施工任務(wù)已完成三分之二。

俯瞰南沙樞紐站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)

深江鐵路珠江口隧道施工

面臨三項(xiàng)世界難題

超長(zhǎng)距離   超高水壓   復(fù)雜地質(zhì) 

隧道水下最大埋深達(dá)115米

最大水壓高達(dá)1.06兆帕

創(chuàng)下了我國(guó)海底鐵路隧道最深紀(jì)錄

南沙萬(wàn)頃沙鎮(zhèn)深江鐵路SJSG-2標(biāo)項(xiàng)目工作井下88米處隧道

其中，2標(biāo)段全長(zhǎng)9.175千米，屬于海底施工超長(zhǎng)隧道；最大水壓相當(dāng)于在指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力；隧道地質(zhì)條件極為復(fù)雜，地層軟硬不均占比22%，斷層破碎帶占比17%，全斷面花崗巖地層占比31%，巖性復(fù)雜多變，對(duì)設(shè)備性能和施工技術(shù)提出了極大挑戰(zhàn)。

針對(duì)隧道特點(diǎn)，項(xiàng)目量身定制了超大直徑（13.32米）的“大灣區(qū)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)不僅可承受1.2兆帕的最大水壓，還配備小刀間距常壓復(fù)合刀盤(pán)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、超高壓自動(dòng)補(bǔ)償、四回路保壓、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等多項(xiàng)創(chuàng)新科技，確保了盾構(gòu)機(jī)在超高水壓不良地質(zhì)段進(jìn)行連續(xù)、穩(wěn)定、安全掘進(jìn)。

“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部

全線(xiàn)設(shè)7座車(chē)站，貫通5座城市

深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)

半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通

深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。

該鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)116千米

設(shè)計(jì)時(shí)速為250千米，途經(jīng)

深圳、廣州、東莞、中山、江門(mén)

五個(gè)地市

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深江鐵路線(xiàn)路正線(xiàn)從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門(mén)，正線(xiàn)全長(zhǎng)116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開(kāi)段）。

全線(xiàn)共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項(xiàng)目不含西麗站）、深圳機(jī)場(chǎng)東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)站等7座車(chē)站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門(mén)段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

深江鐵路建成通車(chē)后

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將深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密地連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”、促進(jìn)珠三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

不止如此

深圳樞紐新建西麗站

也有新消息

深圳樞紐新建西麗站獲批建設(shè)

建成后將成為深圳規(guī)模最大的高鐵站

近日，中國(guó)政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布《新建深圳西麗站及相關(guān)工程施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)公告》和《新建深圳西麗站及相關(guān)工程施工圖審核招標(biāo)公告》。根據(jù)公告，深圳西麗站及相關(guān)工程已獲國(guó)鐵集團(tuán)、廣東省人民政府批準(zhǔn)建設(shè)。

西麗高鐵樞紐是深圳市“三主四輔”鐵路客運(yùn)站中的“主樞紐”之一，建成后，不僅將成為深圳規(guī)模最大的高鐵站，也將成為國(guó)內(nèi)最大的軌道交通換乘站。

公告顯示，項(xiàng)目在深圳鐵路樞紐既有西麗站站址新建深圳西麗站，打造與城市周邊融合發(fā)展的綜合交通樞紐，鐵路紅線(xiàn)范圍內(nèi)建筑總規(guī)模約91.44萬(wàn)平方米。鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，計(jì)劃建設(shè)工期為4年。

西麗站還將引入贛深高鐵、深茂鐵路、廣深第二高鐵及深汕、深珠城際鐵路。

期待早日通車(chē)！

編輯 | 黃嘉露

責(zé)編 | 禤志杰

校對(duì) | 曾瑋蕾

來(lái)源 | 廣州南沙發(fā)布、深圳發(fā)布、深圳交通、南方+