每經(jīng)記者｜劉曦    每經(jīng)編輯｜陳柯名 孫磊    

市場(chǎng)售價(jià)方面，Model Q海外版車型起售價(jià)或?qū)⒈３衷?萬美元以內(nèi)（約18萬人民幣），待新車在上海工廠投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間或?qū)⑾绿街?4萬元人民幣左右。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國方面求證。特斯拉中國方面表示：“目前沒有可以透露的信息，市面上的許多消息都是（具有）猜測(cè)性的?！?/span>

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

實(shí)際上，在今年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)提到，公司計(jì)劃在2025年上半年推出更實(shí)惠的車型。

另就特斯拉Model Y而言，其自上市以來已有近五年時(shí)間，尚未進(jìn)行過換代。有消息稱，新款Model Y（代號(hào)“Juniper”）可能在明年一季度上市，并已在特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)下線。記者也曾向特斯拉中國方面求證，但截至目前尚未得到官方證實(shí)。

最新財(cái)報(bào)顯示，特斯拉今年前三季度在全球市場(chǎng)共交付了129.4萬輛電動(dòng)車，同比下降了2.3%。其中，僅第三季度的交付量實(shí)現(xiàn)了同比增長，而第一、第二季度的銷量分別同比下降了8.5%和4.8%。馬斯克在三季度電話會(huì)議上明確表示，今年的汽車交付目標(biāo)是較去年的181萬輛實(shí)現(xiàn)小幅增長，明年有可能增長20%至30%。為完成該目標(biāo)，特斯拉第四季度需要交付至少51.6萬輛電動(dòng)車，月均交付量需達(dá)17.2萬輛。然而，今年前三季度，特斯拉的月均交付量僅為14.77萬輛。

具體來看，在歐洲市場(chǎng)，今年前三季度，特斯拉的銷量同比下降了10.6%，9月份更是同比下滑了42.6%。在中國市場(chǎng)，特斯拉今年前三季度的銷量為46.06萬輛，同比增長6.2%，市場(chǎng)份額為6.6%。1月~11月，特斯拉在華累計(jì)交付57.4萬輛新車，與2023年同期約85.4萬輛的交付量相比也有所下降。

為了應(yīng)對(duì)壓力，特斯拉中國今年已經(jīng)至少5次下調(diào)官方售價(jià)。11月25日，特斯拉官方宣布，即日起至今年12月31日，Model Y限時(shí)交付尾款立減1萬元，售價(jià)23.99萬元起，還可疊加五年0息政策。而除了在中國市場(chǎng)降價(jià)，特斯拉還分別在美國和歐洲推出了購車優(yōu)惠政策，如在美國地區(qū)，年底前提車的車主可享受3個(gè)月免費(fèi)超充和FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的優(yōu)惠政策；在歐洲，年底前購買Model Y的車主可免費(fèi)享一年超級(jí)充電服務(wù)等。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果特斯拉的新車型Model Q能夠以更低的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，特斯拉或借助新車效應(yīng)提升銷量。同時(shí)，特斯拉推出售價(jià)更便宜的車型也可能會(huì)對(duì)其他品牌形成壓力，迫使其他車企也采取相應(yīng)的市場(chǎng)策略來維持競(jìng)爭力。

記者|劉曦?

編輯|陳柯名?孫磊?蓋源源

校對(duì)|王月龍

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