每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜孫磊

在自主品牌的“圍堵攔截”下，日系合資車企在國內(nèi)新能源市場一改之前偏保守的速度。僅今年3月，本田就在中國市場投放了東風(fēng)本田S7和廣汽本田P7兩款純電動(dòng)SUV，同時(shí)還落成了一座年產(chǎn)能12萬輛的新能源工廠。

本田是日系車企中電動(dòng)化轉(zhuǎn)型腳步較快的一個(gè)。“本田將融合全球經(jīng)驗(yàn)與中國本土創(chuàng)新能力，形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，加速開拓電動(dòng)化市場。”3月26日，本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國本部本部長五十嵐雅行表示。

此前，本田中國宣布實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。按照計(jì)劃，到2030年，本田純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售占比將達(dá)到40%，純電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛以上。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，本田實(shí)施了推出純電動(dòng)車型、推進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工廠的優(yōu)化升級等舉措。以廣汽本田為例，未來三年將基于W架構(gòu)，推出3款以上的電動(dòng)車，涵蓋中高級轎車和大型SUV。其中，基于W架構(gòu)開發(fā)的首款車型廣汽本田P7已于3月26日下線，預(yù)計(jì)于今年上半年上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

以東風(fēng)本田S7（25.99萬元起售）的售價(jià)預(yù)測，廣汽本田P7的價(jià)格區(qū)間也將在20萬元左右。當(dāng)前在這一價(jià)格帶，廣汽本田P7上市后的競爭對手包括比亞迪唐EV和特斯拉Model Y等車型。

面對競爭對手，廣汽本田P7在安全性、可靠性和智能化層面進(jìn)行重點(diǎn)提升。比如，廣汽本田P7搭載本田最新的Honda SENSING 360+高階智駕，以及Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、到智能泊車輔助等功能。

廣汽本田總經(jīng)理森山克英表示：“P7是廣汽本田電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的新品。未來，我們將基于新能源工廠進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，并擴(kuò)大智能技術(shù)應(yīng)用，提升智能安全與智能交互技術(shù)的普及。”

此前，廣汽本田已推出了包括e:NP1 極湃1、e:NP2 極湃2、雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV等多款純電、插混車型。與上述新能源車型不同的是，廣汽本田P7是在廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠生產(chǎn)，這是本田在全球第一座全新建設(shè)的新能源智造基地。去年12月，廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為12萬輛/年。

五十嵐雅行曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“e:N品牌基于前驅(qū)平臺(tái)打造，該平臺(tái)主要應(yīng)用于中小型車；P7采用全新開發(fā)的后輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，是面向新一代電動(dòng)車的全新平臺(tái)，也就是‘W’架構(gòu)。”

此次廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠落成后，將進(jìn)一步增加本田在中國市場的新能源產(chǎn)能。2024年10月，東風(fēng)本田新能源工廠投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能25.6萬輛，目前已具備年產(chǎn)12萬輛新能源乘用車的生產(chǎn)能力，初期投產(chǎn)車型包括S7等車型。加上此次落成的廣汽本田開發(fā)區(qū)新能源工廠，本田在中國市場合計(jì)新能源車年產(chǎn)能為24萬輛。

根據(jù)此前披露的信息，本田計(jì)劃到2030年將純電動(dòng)車的年產(chǎn)量提升至200萬輛以上；計(jì)劃到2040年，將純電動(dòng)車和燃料電池汽車在全球范圍內(nèi)的銷售比例提高至100%。而在中國，本田計(jì)劃到2035年先于其他地域，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%的目標(biāo)。