英報稱，盡管過去數(shù)年中國汽車制造商在本國市場中的份額大幅減少，但它們的盈利能力和產(chǎn)品質(zhì)量似乎并未遭受相同命運。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站報道，26日，IHS汽車信息部大中華區(qū)銷售預測部門經(jīng)理林懷濱在上海舉行的會議上說，就總體而言，中國汽車制造商的盈利水平高于其唱衰者（多數(shù)來自外國）的想象。

他稱，本土SUV制造企業(yè)長城汽車公司的利潤率高于大眾公司和寶馬公司。

林懷濱說，一切都在于降低成本：本土企業(yè)管理人員到中國最大城市出差，每天的補貼只有400到500元人民幣，而外國車企管理人員卻要住五星級酒店（每天食宿費用可能高達數(shù)千元）。

然而，關(guān)于中國車企，一個無可爭辯的事實是：如今，它們的形象問題大于質(zhì)量問題。

但林懷濱指出，本土車企的產(chǎn)品質(zhì)量正在改善，與外國車企的質(zhì)量差距近年來已大幅縮小。杰迪保爾公司去年說：“在車輛可靠性方面，從2010年到2011年，中國本土品牌與國際品牌之間的差距縮小了34%。”林懷濱說，2011年中國品牌汽車的質(zhì)量相當于2003年外國品牌汽車的質(zhì)量（當然，外國品牌汽車的質(zhì)量此后也并未止步不前）。

也許，是時候縮小杰迪保爾公司認為存在的中國本土汽車的實際情況與中國買家的想法（即本土汽車往往是廉價和不可靠的）之間的差距了。林懷濱說：“對中國品牌，我們不像媒體那樣悲觀。”