每經(jīng)記者｜賀娟娟    實習生 陳香汝    每經(jīng)編輯｜楊歡

關(guān)注

西安的“雄心”：全面建成國際性綜合交通樞紐城市

未來五年，西安的交通會是什么樣？

8月9日，市政府常務會議審議通過的《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》給出了答案：至2025年，西安將建成交通強國典范城市；打造一體化交通運輸網(wǎng)，基本實現(xiàn)西安都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋的交通出行圈。

五年計劃建設(shè)高速鐵路147公里，完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速鐵路建設(shè)；改造高速公路輻射線140公里；建設(shè)高速環(huán)線及聯(lián)絡(luò)線238公里，建設(shè)國省干線318公里，建設(shè)城市快速路319.3公里；打造21項智能交通工程，提供一站式“門到門”出行服務。

到2035年，西安將全面建成國際性綜合交通樞紐城市。成為具有“世界一流的現(xiàn)代化交通運輸體系”的國際化大都市。

圖片來源〡視覺中國

巷評：交通是城市發(fā)展的“命脈”，重要性不言而喻。對于西安而言，五年時間建成交通強國典范城市，十五年時間建成國際性綜合交通樞紐城市，頗有些底氣。

西安城市交通樞紐的作用早有體現(xiàn)，在全國區(qū)域經(jīng)濟布局上，西安作為連接絲綢之路國家的隴海蘭新鐵路沿線最大的西部中心城市，具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。

而國家對于西安交通發(fā)展也有明確規(guī)劃，今年2月24日印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，西安不但在20個左右國際性綜合交通樞紐城市名單中，還涉及國家郵政快遞樞紐、國家綜合立體交通網(wǎng)、國際性綜合交通樞紐港站、國際航空（貨運）樞紐。

2020年數(shù)據(jù)顯示，西安咸陽國際機場航線通達全球37個國家和地區(qū)，客貨吞吐量分別居全國第8和第10，獲批第五航權(quán)。而就在今天，中歐班列（西安）累計開行數(shù)量已達到10000列。

此次《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中亦提及，“十三五”期間，西安累計完成交通固定資產(chǎn)投資2200億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，綜合運輸能力穩(wěn)步增長，行業(yè)治理能力不斷提升，為西安市實現(xiàn)新時代追趕超越和建設(shè)綜合交通樞紐城市奠定了堅實基礎(chǔ)。

當然，壓力也并非沒有，以大城市居民首選的軌交出行方式為例，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，西安地鐵客運強度僅次于廣州，位居全國第二。高峰期在西安地鐵2號線被擠成“紙片人”，是不少上班族的“痛”。

第10000列中歐班列駛出西安港

8月11日，裝載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列（西安），從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站開出，一路向西駛向哈薩克斯坦阿拉木圖，這是陜西累計開行的第10000列中歐班列。

數(shù)據(jù)顯示，目前從西安國際港站始發(fā)的中歐班列（西安）國際線路已經(jīng)達到15條，覆蓋44個國家和地區(qū)，基本實現(xiàn)中亞、南亞、西亞及歐洲地區(qū)主要貨源地全覆蓋。中歐班列（西安）的開行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國第一。

圖片來源〡西安發(fā)布

巷評：古有商貿(mào)駝隊，今有中歐班列，從2013年1列、2014年45列，到2020年的3720列，8年里，隨著開行數(shù)量不斷增長，中歐班列（西安）已經(jīng)成為促進國內(nèi)和國際市場雙向發(fā)展的穩(wěn)定貿(mào)易通道。

而隨著“襄西歐”“冀西歐”“蚌西歐”等班列相繼開行，和西安聯(lián)合開行中歐班列的結(jié)對城市越來越多，西安作為輻射中國、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐作用日趨明顯。

這在一定程度上也將助力西安“野心”的實現(xiàn)，按照規(guī)劃，五年建成交通強國典范城市，十五年全面建成國際性綜合交通樞紐城市。

樓市

40城7月房租榜：西安租金同比漲幅第六

7月畢業(yè)季熱潮減弱，你所在城市的房租價格降了嗎？

日前，諸葛找房數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布《7月全國大中城市租金均價報告》(以下簡稱《報告》)，數(shù)據(jù)顯示，從漲跌城市數(shù)量來看，全國大中租賃城市中，租金均價上漲城市21個，數(shù)量較6月減少16個，下跌城市數(shù)19個，較6月增加16個。

諸葛找房數(shù)據(jù)研究中心指出，整體來看，上漲城市數(shù)量較6月減少，但占據(jù)主要份額，旺季效應逐漸淡化，導致租金漲幅收窄。

從環(huán)比上漲城市來看，7月租金環(huán)比上漲的TOP5城市為常州、廣州、杭州、上海、武漢，環(huán)比分別上漲2.51%、2.48%、2.46%、2.31%、2.24%。一線城市以及部分熱點二線城市、省會城市表現(xiàn)優(yōu)異，租賃市場活躍度領(lǐng)先。

圖片來源〡諸葛找房數(shù)據(jù)研究中心

從同比變化來看，7月租金同比上漲的TOP5城市為成都、廈門、常州、鹽城、無錫，同比分別上漲14.9%、13.77%、10.34%、8.79%、8.12%。

西安租金同比上漲6.9%，漲幅排在第六。與此同時，西安租金環(huán)比微弱下降0.03%。

易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進表示，上述城市租金走勢跟樓市很多指標都類似，相對來說，這些城市也是房地產(chǎn)市場比較火爆城市。從當前穩(wěn)定房地產(chǎn)市場角度來講，對租賃市場需要進行管控，使得房地產(chǎn)市場全方位的平穩(wěn)健康發(fā)展。

放榜

7月，西安咸陽機場航班量領(lǐng)跑全國千萬級機場

月度航班大數(shù)據(jù)最新出爐。

據(jù)飛常準發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月全球機場實際出港航班量為213.96萬架次，同比增長57.79%。其出港準點率為73.23%，同比下降14.84%。全球機場取消出港航班量為20.38萬架次。

7月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國家依次為美國、中國、俄羅斯、西班牙、日本、印度、土耳其、巴西、墨西哥和意大利。同比去年，本期（2021.07.01-2021.07.31）各國航班量延續(xù)正增長態(tài)勢，其中巴西同比恢復最多。

 

圖片來源〡飛常準（下同）

7月國內(nèi)機場實際出港航班量為38.57萬架次，同比增長17.93%，環(huán)比提升14.76%。本期國內(nèi)機場平均出港準點率為60.58%，同比下降20.28%。除此之外，7月國內(nèi)機場日均出港航班量為1.24萬架次。從每日出港航班量數(shù)據(jù)來看，7月18日全國出港航班量最多，為1.35萬架次。7月25日全國出港航班量最少，不足1萬架次。

中國大陸千萬級機場7月航班準點率排名中，廣州白云機場以76.03%的出港準點率排在首位，?？诿捞m機場、昆明長水機場分列2、3位。

西安咸陽機場出港準點率65.55%，排在第10位，準點率同比下降19.99%，起飛平均延誤時長42.82分鐘。

中國大陸千萬級機場7月出港航班量排名中，西安咸陽機場以14104的航班量位列全國第一，廣州白云機場和昆明長水機場分別以14041、13753的出港航班量位居第二、第三。

此外，數(shù)據(jù)顯示，相比去年同期，北京大興機場航班量同比增長最多，為266.72%。西安咸陽機場航班量同比增長13.49%。

但受疫情、極端天氣影響，鄭州新鄭機場、廣州白云機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場、成都雙流機場等出港航班量同比均出現(xiàn)不同程度下滑。

值得注意的是，南京祿口機場同比去年下降最多，為29.07%。尤其月末受疫情影響，從7月26日開始，南京祿口機場無航班起降。

西安地鐵再次擠出"成績"

城市客運量，是反映一座城市人口數(shù)量與公共交通出行程度的重要指標。

近日，交通運輸部官網(wǎng)公布了今年上半年36個中心城市的客運量數(shù)據(jù)，涵蓋了公交車、軌道交通、巡游出租車、客運輪渡等四種交通工具。

從客運量來看，今年上半年，北京、上海、廣州三大一線城市的客運總量均超過20億，穩(wěn)居第一梯隊。重慶、深圳西安等城市客運總量超過10億，位居第二梯隊。

圖片來源〡搜狐城市(下同)

軌道交通方面，今年上半年上海、杭州、重慶、武漢、西安等10座城市均有新線或新段開通運營。從總里程來看，上海、北京、成都、廣州高居前四，運營里程超過500公里；深圳、武漢運營里程超過400公里；南京、重慶、杭州在300公里檔位；青島、西安、鄭州、天津、沈陽在200公里檔位。

盡管西安的運營里程總長度排名在十名之后，但日均客運量卻達到355.6萬人，位居全國第六，這也就導致西安的軌交客運強度以1.41萬人次每日每公里位居全國第二，而“全國第一擠”城市廣州的客運強度為1.42萬人次每日每公里。

不過，對于軌道交通擁擠問題，前述提到的《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》已給出了部分解決方案，未來五年，西安將建設(shè)地鐵170.4公里。

財訊

陜西建工回購補償股份，注冊資本減少345萬元

8月11日，陜西建工（600248）公告稱，因其2018年重大資產(chǎn)的重組標的北京石油化工工程有限公司（以下簡稱“北油工程”）未完成2019年業(yè)績承諾，業(yè)績承諾方需按照重組時簽訂的《盈利預測補償協(xié)議》及補充協(xié)議的有關(guān)約定，向陜西建工集團股份有限公司進行補償。

根據(jù)約定，業(yè)績承諾方陜西延長石油（集團）有限責任公司（以下簡稱“延長集團”）需補償股份3451290股，并返還對應的現(xiàn)金分紅628.13萬元；劉純權(quán)、畢派克、中派克、北派克需分別補償現(xiàn)金380.38萬元、60.93萬元、60.93萬元、48.75萬元。

陜西建工擬以總價人民幣1.00元的價格向延長集團回購前述需補償股份3451290股，占陜西建工回購前總股本3751290098股的0.092%，并依法予以注銷。上述股份回購注銷完成后，陜西建工總股本將由3751290098股減少至3747838808股，注冊資本相應由37.51億元減少至37.48億元。

陜西兩家公司被列入國網(wǎng)黑名單

國家電網(wǎng)有限公司電子商務平臺日前發(fā)布的《國網(wǎng)青海省電力公司關(guān)于供應商不良行為處理情況的通報（2021年8月）》顯示，陜西天晟程景科技有限公司（下稱“天晟程景科技”）和陜西斯福特電力科技有限公司（下稱“斯福特電力”）在招標采購中提供虛假信息分別被列入黑名單3年。

通報顯示，天晟程景科技在參加國網(wǎng)河南公司組織的2020年招標采購活動中，被發(fā)現(xiàn)提供虛假的質(zhì)量管理體系認證證書，已被河南公司列入黑名單3年，執(zhí)行期限為2021年6月1日至2024年5月31日。斯福特電力在國網(wǎng)青海公司2020年第二次物資類招標采購項目中提供虛假試驗報告，已被國網(wǎng)青海公司列入黑名單3年，執(zhí)行期限為2020年9月1日至2023年8月31日。

根據(jù)《國家電網(wǎng)有限公司供應商不良行為處理管理細則》，列入黑名單，意味著永久或在一定期限內(nèi)，在所有貨物、工程、服務招標采購中停止供應商的中標資格。

金花股份：控股股東股份拍賣已撤回

8月9日，金花股份（600080）公告稱，控股股東金花投資控股集團有限公司（下稱“金花投資”）持有的金花股份無限售流通股份 66,897,654 股拍賣已撤回。金花股份通過在淘寶網(wǎng)司法拍賣平臺查詢，上述司法拍賣事項因“兩個案子、并案處理”被西安市中級人民法院撤回。

據(jù)悉，此次股份拍賣歷經(jīng)多次曲折。今年6月18日，金花股份公告稱金花投資持有的上述流通股份將被進行司法拍賣，競價時間為7月16日-17日。彼時關(guān)注焦點在金花股份控股股東和實際控制人或發(fā)生變化。

而在6月24日，金花股份收到控股股東告知并通過在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺核實，拍賣被中止，原因為“案外人對拍賣財產(chǎn)提出確有理由的異議”。7月20日，金花股份再次收到控股股東告知函，稱將于8月21日-22日拍賣。本以為此次拍賣將會順利進行，誰料近日又生變故。

話題

陜歷博新館究竟建在哪兒?

自2017年7月，時任陜西歷史博物館館長強躍透露正在進行新館選址之時起，有關(guān)遷建情況一直備受關(guān)注。幾經(jīng)選址，終于在2019年3月，陜歷博方面表示新館已經(jīng)基本確定為浐灞生態(tài)區(qū)。此后，陜歷博新館緩慢卻堅定地推進著。然而變動再生，今年7月底，陜西省社會科學院一位研究員在回復媒體時稱，確認陜西歷史博物館浐灞新館已被叫停。

該消息目前并無官方權(quán)威信息。不過，陜歷博新館選址遷建的爭議似乎又按下啟動鍵，目前選址爭議焦點主要圍繞原址擴建、新區(qū)遷移，或者遷建古城區(qū)域。

關(guān)于陜歷博新館選址，你有什么真知灼見？留言區(qū)見！