每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月19日早間，以色列本土守備司令部發(fā)布消息稱，監(jiān)測(cè)到有導(dǎo)彈從伊朗向以色列發(fā)射。

6月20日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻顯示，有一枚導(dǎo)彈進(jìn)入以色列掉落至地面的過(guò)程中，零部件恰好砸中了停在路邊的汽車(chē)，該車(chē)輛正是小鵬汽車(chē)出口至以色列的小鵬G6?，F(xiàn)場(chǎng)除了巨大的撞擊力外，沒(méi)有發(fā)生起火或爆炸情況。

公開(kāi)資料顯示，在2023年7月10日，小鵬汽車(chē)宣布與以色列當(dāng)?shù)仄?chē)經(jīng)銷商Freesbe達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以拓展以色列市場(chǎng)。Freesbe將在以色列各地發(fā)展小鵬汽車(chē)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

圖片來(lái)源：小鵬汽車(chē)官網(wǎng) 

小鵬汽車(chē)進(jìn)入以色列市場(chǎng)以來(lái)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。據(jù)新華社報(bào)道，以色列汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，中國(guó)品牌在以色列共售出純電動(dòng)汽車(chē)1.92萬(wàn)輛，其中，小鵬汽車(chē)在以色列共售出3650輛純電動(dòng)汽車(chē)，在出口至以色列市場(chǎng)的中國(guó)品牌中排名第二，僅次于比亞迪的3813輛。名爵汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)分別以1694輛和1675輛的銷量位列該榜單的第三和第四位。

在這些品牌的推動(dòng)下，數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，中國(guó)品牌在以色列共銷售汽車(chē)3.96萬(wàn)輛，位居各來(lái)源國(guó)之首。韓國(guó)品牌以2.72萬(wàn)輛的銷量位列第二，日本品牌則以2.24萬(wàn)輛的銷量排名第三。

事實(shí)上，近年來(lái)，中國(guó)車(chē)企在以色列所在的中東地區(qū)持續(xù)發(fā)力，將其作為重點(diǎn)布局的市場(chǎng)之一。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面發(fā)文稱，中東市場(chǎng)因其連接亞歐非三大洲的戰(zhàn)略位置，在中國(guó)汽車(chē)出海戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘表示，中東地區(qū)是全球第六大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，發(fā)展?jié)摿薮?，且多?shù)中東國(guó)家正在加快能源轉(zhuǎn)型，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)成為重要趨勢(shì)，這為中國(guó)汽車(chē)品牌帶來(lái)了新機(jī)遇。

據(jù)悉，中東地區(qū)雖油氣資源豐富，但也需要大力推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)前中東各國(guó)正在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，例如沙特明確計(jì)劃到2030年首都利雅得的電動(dòng)汽車(chē)占比達(dá)到30%。

在消費(fèi)環(huán)境層面，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2022年海灣六國(guó)人均GDP達(dá)到3.4萬(wàn)美元，約為世界人均GDP的3倍，其中卡塔爾人均GDP更是超過(guò)了8萬(wàn)美元。

富裕的中東地區(qū)擁有讓全球汽車(chē)制造商垂涎的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力，其中也包括中國(guó)車(chē)企。“在如今經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)多元化的環(huán)境下，中東地區(qū)成為當(dāng)前中國(guó)企業(yè)出海的熱門(mén)新興市場(chǎng)，潛力巨大。”長(zhǎng)城國(guó)際總裁史青科此前在接受記者采訪時(shí)表示。

據(jù)悉，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等企業(yè)都已進(jìn)入中東市場(chǎng)。“近年來(lái)，中國(guó)品牌在上述區(qū)域的市場(chǎng)份額快速提升，2024年在中東地區(qū)總銷量約35萬(wàn)輛。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)此前發(fā)文表示。

不過(guò)，中國(guó)車(chē)企的中東出海之路也面臨許多挑戰(zhàn)。史青科坦言：“長(zhǎng)期以來(lái)，相較歐美、日韓汽車(chē)品牌在中東市場(chǎng)長(zhǎng)期累積的知名度、接受度及市場(chǎng)份額，中國(guó)汽車(chē)品牌仍存在一定差距，面臨挑戰(zhàn)。”

此外，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，近來(lái)沖突的持續(xù)和不確定性，給中東地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及物流運(yùn)輸?shù)确矫鎺?lái)不確定性，這將給中國(guó)汽車(chē)品牌出海至中東市場(chǎng)帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。